Иногда ранние новаторы не получают всей заслуженной славы. Это, безусловно, относится и к бренду Fisker, который активно продвигали такие знаменитости, как Джордж Клуни, Дональд Гловер, Леонардо Ди Каприо и многие другие.
Fisker Karma — спортивный седан класса люкс от американского производителя Valmet Automotive, оснащенный гибридным электро-бензиновым приводом. Суперкар поступал в продажу в ограниченном количестве в 2011-2012 годах, получая множество наград и титулов. Представлен был в 3 версиях — EcoStandard, EcoSport и EcoChic. Разница между ними лишь в отделке салона и наличии элементов мультимедийно-развлекательной системы.
Прямо в центре новаторской (на тот момент) конструкции находится гибридная электрическая силовая установка. Два электродвигателя переменного тока, генерирующие 402 лошадиные силы, питаются от литий-ионного аккумулятора, емкостью 20,1 кВт•ч. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, созданный компанией GM, не заставляет колеса вращаться, но действует как генератор, когда батарея разряжена, поэтому вам не нужно сильно беспокоиться о дальности хода. Тормоза Brembo подчеркивают спортивный стиль этого автомобиля.
Габариты гибридного заднеприводного суперкара составляют 4999 мм в длину, 1984 мм в ширину и 1331 мм в высоту, при весе в 2404 кг. Разгон от 0 до 100 км у автомобиля происходит за 6,3 секунды. Fisker Karma потребляет 2,4 л бензина на 100 км. При низком запасе энергии спорткар можно зарядить от домашней сети в 220 В с помощью устройства в 3,3 кВт.
Данный четырехдверный седан имеет силуэт купе, который популяризировали немецкие автопроизводители, такие как BMW и Mercedes. Для своего времени дизайн Кармы был революционным, и на дороге авто выглядело как нечто космическое. Окрас машины, под названием Silver Wind, выглядит фантастически, переливаясь от носа до хвоста. Впечатляющие 22-дюймовые заводские колеса, широкая радиаторная решетка, светодиодные и ксеноновые фары, огни по бокам и крупные зеркала заднего вида также смотрятся великолепно.
Интерьер в цвете Dune Monotone создает успокоительную атмосферу для водителя и трех пассажиров. Каждый дюйм прекрасно продуман — внутренняя отделка салона выполнена в замше, дереве и хроме. Все четыре сиденья содержат био-волокно на основе сои, ведь компания Fisker Automotive была широко известна своей ответственностью за состояние окружающей среды. Именно этот факт и побудил Леонардо Ди Каприо инвестировать в нее немалый капитал и стать амбассадором бренда.
Поддержка голливудской звезды такого уровня должна была укрепить корпоративный имидж стартапа, который был вынужден отозвать 250 своих «Карм» (что составляет примерно 25 процентов от общего числа проданных) за 103 000 долларов из-за неправильного расположения хомутов. Компания также находилась под политическим огнем из-за кредита, полученного через Министерство энергетики США.
Но Ди Каприо, лауреат премии Оскар, известный такими фильмами, как «Начало» (2010), «Выживший» (2002) и «Титаник» (1997), давно верил в Fisker Automotive. Он и получил первую Карму, которая сошла с конвейера в июле 2011 года.
Fisker Automotive не указала, сколько Леонардо инвестировал в компанию, и как она связана с фондом Ди Каприо, который актер создал в 1998 году, чтобы привлечь внимание к экологическим проблемам, таким как защита дикой природы и изменение климата.
Компания изо всех сил пыталась восстановить свой авторитет после многочисленных неудач. Одной из проблем являлся спор о гарантированном правительством займе в размере 529 миллионов долларов, который сделал Fisker Automotive громоотводом в тот год президентских выборов. Компания заняла 193 миллиона долларов, прежде чем министерство энергетики решило заморозить оставшуюся часть займа в мае 2011 года, сославшись на несвоевременные сроки производства Кармы.
Такие атаки, безусловно, не помогли сформировать позитивное общественное восприятие молодой автомобильной компании. Даже звездная сила Ди Каприо и его репутация как защитника окружающей среды не смогли обеспечить Fisker Automotive поддержку, в которой компания так нуждалась. История гениального стартапа, как и производство Кармы, вскоре оборвалась.