Французские грузовые автомобили Renault Magnum оснащались дизельными двигателями DXi 13 и V8 Mack. Специально для них было разработано моторное масло ELF с повышенными требованиями: совместимость с современными системами очистки выбросов, допусками RLD-2 и RXD, соответствием ACEA E4-E7 (в зависимости от поколения).
Условия и регламент
Двигатели Renault способны проходить до миллиона километров при соблюдении регламента ТО и качественном обслуживании. Это включает и регулярную замену отработавшего моторного масла. Для смазки ДВС Renault Magnum подойдут любые полусинтетические масла 10W-40 SAE, рассчитанные на нагруженные дизельные моторы, у которых допуск не ниже CF по API.
Рабочий объем системы смазки двигателя DXi 33-36 литров, в зависимости от модели. Рекомендованный интервал замены 40 тысяч километров пробега или 12 месяцев. В отечественных условиях из-за повышенных нагрузок, городского цикла эксплуатации, низкого качества топлива и других негативных факторов он может быть сокращен вдвое. Обязательно при замене использованного масла нужно устанавливать новый фильтр. Если этого не сделать, то новое масло быстрее потеряет свои характеристики, будет хуже защищать двигатель.
Пошаговый алгоритм замены масла в ДВС
Процедура относительно несложная, может выполняться самостоятельно, без обращения в автосервис. Перед заменой масла необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Это позволит удалить из поддона скопившиеся отложения и мусор. Затем грузовик рекомендуется установить на яму (снизу расположена кнопка слива и три масляных фильтра) и приступить к процессу замены масла в ДВС:
- открутить пробку слива, чтобы избавиться от использованного масла, слить отработку в заранее приготовленную емкость;
- снять старые масляные фильтры;
- вкрутить новые фильтры, предварительно наполнив маслом, чтобы при первом запуске коленвал не работал «всухую»;
- подтянуть фильтры съемником;
- залить через горловину новое моторное масло;
- проверить уровень щупом;
- перед первым запуском двигателя рекомендуется воспользоваться кнопкой подкачки (10-20 секунд) для избежания завоздушивания системы.
- запустить силовой агрегат и дать проработать несколько минут;
- после остывания мотора провести контроль уровня масла, при необходимости долить.
Процедура относительно несложная, может выполняться самостоятельно в полевых условиях, без обращения в автосервис.