В заездах российского чемпионата по дрэг-рейсингу регулярно принимают участие гости из Прибалтики, которые выставляют порой на старт довольно экзотичные болиды. В нынешнем сезоне, например, можно было увидеть, как по дрэгстрипу пролетает настоящая "Чайка" - которая, между тем, совсем не "Чайка".
Относительно серийное производство представительского лимузина ГАЗ-13 "Чайка" было начато в Горьком еще в 1959 году. В основе 5,6-метрового седана лежала рама особой конструкции, а рассчитан он был на семь пассажиров и, соответственно, весил немало – больше двух тонн. Разгон этой "Чайки" до 100 км/ч продолжался, по современным меркам, утомительно долго – около 20 секунд, поэтому говорить об использовании лимузина в качестве базы для дрэгстера было бы просто недальновидно.
Технических деталей о своем болиде экипаж "Чайки" из эстонской команды Team Outlaw, понятное дело, не раскрывает. Известно лишь, что в движение дрэгстер приводится восьмицилиндровым мотором, развивающим порядка 1 500 л.с. при использовании системы впрыска закиси азота, а на преодоление классической дистанции в 402 м у "Чайки" уходит всего 7,7 секунды.
Соответственно, чтобы обеспечить такую динамику, спорткар должен быть максимально легким. Чаще всего подобным спорткарам создают индивидуальные пластиковые кузова, очертания которых зависят исключительно от фантазии их разработчиков. По мнению пилота "Чайки" Рииво Синиярва, ГАЗ-13 – одна из самых красивых советских машин и вполне достойна быть отмечена именно таким образом. Базу же для строительства спорткара позаимствовали еще у одного дрэгстера – Chevrolet Monza, на котором Рииво выступал в прошлом соревновательном сезоне.