Об этом говорится в постановлении Кабинета министров Украины.
Хоть новое постановление и вступило в силу, с чиновников все же никто не снимал ответственности за соблюдение прав потребителей. Так как свободный баланс цен на проезд сможет допустить социальное напряжение в обществе.
Впрочем сами перевозчики успокаивают: повышение тарифов для них не основная цель. Главное – научится выживать в новых условиях. Сегодня в Запорожье работает больше двадцати коммерческих компаний. Их доходы за последние годы упали. И сейчас у предприятий два пути: либо увеличить тариф, либо разориться. Иногда последнее даже выгодней.
Дальнейший рост тарифов на маршрутах, которым никто не составляет конкуренцию, вполне возможен. Но даже для них повышение стоимости проезда ни к чему хорошему не приведет, - прогнозируют эксперты.
"Есть маршруты, которые обслуживают часть района или города, и альтернативы в этом районе им просто нет. Получается монопольное положение перевозчика в условиях , когда он сам устанавливает тарифы. Безусловно это ничем хорошим не закончится", - сказал доцент кафедры транспортных технологий ЗНТУ Алексей Кузькин.
И наоборот. В среднем сейчас проезд в маршрутке стоит 4,5 гривны. Доцент кафедры транспортных технологий Алексей Кузькин утверждает: в связи с подорожанием технического обслуживания и повышением цен на запчасти и топливо такие тарифы вполне не окупаемые. Сейчас перевозчики больше работают в убыток.
При таких расходах, единственное, что поддерживает нынешнюю стабильность цен на проезд в маршрутном такси - доходная часть, которую получает перевозчик от количества пассажиров. В маршрутку на 18 посадочных мест водители стараются набирать до сорока и больше пассажиров, чтобы выполнить суточный план перевозок.
И хоть по экономических расчетах убыток у перевозчиков значительный. Все же подымать цены на проезд они пока не намерены. Будут окупать расходы уже проверенными «дедовскими» способами.