Грядущий приход на украинский рынок международного сервиса такси Uber в Министерстве инфраструктуры восприняли как однозначно позитивный сигнал. Но украинские службы такси воодушевления не разделяют, и объясняют свой скепсис не боязнью конкурентов.
"Нельзя быть глобально против Uber. Все имеет право на жизнь. У нас есть много аналогичных сервисов. Но мы должны понимать, что это - не такси, где есть перевозчик и пассажир. Они - посредники, как любая диспетчерская служба", - объяснил в своем комментарии председатель правления ВОО "Украинская таксомоторная ассоциация" Андрей Антонюк.
Эксперт говорит, что международный сервис был успешен в тех странах, где рынки такси состоялись, легальны и контролируемы. Хотя схема работы Uber вызывает немало споров.
"В Киеве есть тройка лидеров легальных такси, где за проезд можно рассчитаться как угодно, в том числе и безналом. В этом премиум-сегменте Uber ничего нового не даст, - считает Антонюк. - Остается средний сегмент. Его в Украине нет. Есть хорошее и дорого. Есть плохое и дешево. Uber будет конкурировать с дешевым сегментом, где редко ездят хорошие автомобили. Но там таксисты и без того бедны. Что им предложит Uber? Установить цену за 1 км на уровне 2,5 грн вместо 3 грн? Если тариф будет дешевле, будут хуже и автомобили, так что пассажир в них не сядет. То есть мы не видим почвы для успешного его вхождения. У нас рынок такси не регулируется, находится вне юридической плоскости, и Uber не с кем конкурировать".
По словам представителя таксомоторной ассоциации, больше всего беспокоит отсутствие реформ и профильного законопроекта, который легализовал бы рынок.
"Полгода назад министерствами (Минэкономразвития и Мининфраструктуры) выписан законопроект о такси, хотя им говорили, что они пишут ерунду. Но все же написано, что такси должны быть лицензированы, у диспетчерских должно быть свое место, они должны работать только с легальными перевозчиками. Правда системе контроля не уделили внимания, так что законопроект - мертворожденное дитя. Сейчас в государстве хаос, - говорит Антонюк. - В таких условиях у нас дилемма: или платить налоги и работать, или принять то, что такси должны быть не лицензированы. Тогда просто скажите об этом".