На Пекинском автосалоне «народный автомобиль» сразил публику ярким техномодерным концептом T-Prime GTE.
На прошедшем в конце апреля Пекинском автосалоне Volkswagen представил яркий техномодерный концепт T-Prime GTE, предваряющий появление будущего флагмана марки — полноразмерного SUV премиум-сегмента. Габаритная длина внедорожника больше пяти метров (5070 мм). Он длиннее недавно снятого с производства прежнего флагмана Phaeton на один сантиметр и гораздо больше (на целых 27,5 сантиметра) самого крупного серийного кроссовера Touareg. В отличие от последнего, T-Prime GTE построен на платформе MLB, которая используется в других премиальных SUV концерна VW — Audi Q7 и Bentley Bentayga. Впрочем, помимо больших размеров впечатляют и технические особенности авто…
T-Prime GTE оснащен подзаряжаемой (plug-in) гибридной силовой установкой, состоящей из: бензинового 2-литрового двигателя мощностью 248 лошадиных сил, электромотора на 134 «лошадки» и литиево-ионной батареи емкостью 14,1 кВт/ч. Суммарная мощность составляет 380 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент достигает 700 Нм. На колеса его передает 8-ступенчатый «автомат» и фирменная полноприводная трансмиссия.
Предусмотрено три режима работы силовой установки: E-Mode, Hybrid и GTE. Первый предполагает движение только на электротяге, с помощью которой кроссовер способен проехать до 50 километров. При сбросе педали газа включается режим рекуперации энергии, и электромотор начинает работать как генератор, заряжая батарею. Впрочем, подзарядиться можно и при помощи розетки. При подключении к обычной бытовой электросети на восстановление запаса энергии уйдет примерно восемь часов. На специализированных станциях экспресс-зарядки времени потребуется гораздо меньше — 2,5 часа.
Режим Hybrid активизируется сильным нажатием на педаль газа, и в работу включается бензиновый двигатель. Согласно информации производителя, в таком смешанном цикле (на бензине и электротяге) средний расход топлива составляет 2,7 л на 100 километров.
А самый драйверский — режим GTE. В этом случае все компоненты гибридной установки работают с полной отдачей, и до первой «сотни» концепт может разогнаться почти за 6 секунд, а максимальная скорость превышает 220 км/ч.
Подобная гибридная силовая установка от Volkwagen была годом раньше представлена на Шанхайском автосалоне-2015, и ею оснастили родственный SUV — Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro.
Статус концепт-кара позволил создателям серьезно поэкспериментировать с внутренней начинкой T-Prime GTE. Его интерьер — это царство премиальной кожи, лакированного дерева и цифровых технологий. Системы кроссовера управляются большей частью при помощи экранов тачскрин, физически водитель только жмет на педали, крутит руль и переключает подрулевые рычажки «дворников», «поворотников» и света фар. Да что там говорить, если даже на спицах «баранки» установлены сенсорные панели дистанционного управления «музыкой», навигацией и тому подобное.
Роль щитка приборов выполняет 12-дюймовый дисплей. Экран мультимедийной системы представлен 15-дюймовым тачскрином, сверху центрального тоннеля между двумя раздельными задними креслами установлен сенсорный дисплей 9,6 дюйма для настройки климат-контроля «галерки» и регулировки сидений, а для развлечения пассажиров в спинках передних кресел встроены два планшета диагональю 10,1 дюйма. Стильно выглядит приборная панель, экраны которой покрыты изогнутым стеклом, вытянутым до самых дверных карт. Не менее инновационен и селектор переключения 8-ступенчатой автоматической коробки передач — он оснащен сенсорным экраном, и как только водитель изменяет режим, информация об этом выводится на электронный щиток приборов.
Создатели утверждают, что T-Prime GTE — первый в мире автомобиль, оборудованный интерактивной системой Curved Interaction Area, позволяющей управлять целым рядом функций с помощью голосовых команд и жестов.