Авторы недавнего исследования консалтинговой компании Boston Consulting Group (BCG) предупреждают, что в этом году продажи автомобилей в России достигнут 1,9 миллиона, если повезет. Другие эксперты прочат российскому рынку еще более низкую цифру.
Виной тому слабый рубль и идущие сплошной чередой годы экономической рецессии. Российский автопром, хотя и подает порой признаки жизни, все же явно находится на жизнеобеспечении. Если верить исследованию BCG, в грядущие годы в России закроются – временно или окончательно – от трех до шести из 24 существующих автомобильных заводов. На реализацию подобного сценария уйдет порядка пяти лет.
В прошлом году корпорация General Motors увела с российского рынка бренд Opel, южнокорейская SsangYong приостановила поставки своих автомобилей в Россию, а российская Sollers расторгла контракт с Toyota по производству Land Cruiser Prado в России. В следующие два года многие иностранные автопроизводители, скорее всего, покинут российский рынок.
Превращение России в центр экспортной торговли позволило бы сократить зависимость от ситуации на местных рынках, но этот процесс потребовал бы много времени, и Россия в этом плане лишь весьма незначительный игрок. С юга она окружена бедными странами с незначительными рынками автомобилей, а китайский автопром занят собственными проблемами избыточных поставок иностранных авто.
Россия могла бы стать для поставщиков автомобилей воротами на Ближний Восток и в Африку, но у Китая и Индии есть все шансы перехватить инициативу за счет океанских перевозок. Таким образом, мировые автопроизводители, у которых нет стратегических интересов в России, переключатся на другие крупные развивающиеся рынки, а именно на Китай и Индию.