Как уже сообщалось, Верховная Рада приняла нашумевший законопроект №3251 «Про внесення змін до підрозділу 5 розділу ХХ «Перехідні положення» Податкового кодексу України щодо стимулювання розвитку ринку вживаних транспортних засобів». Как и ожидалось, между первым и вторым чтением в закон внесли правки, которые его существенно подкорректировали. Кому же выгоден закон в такой редакции? – выяснял AUTO-Consulting.
На сколько дешевле станут авто
Начнем с того, что ставки акцизного налога на импортные б-у автомобили депутаты сегодня понизили в десятки раз: от 7 до 28 раз и фактически сравняли их со ставками на новые авто. Теперь акциз на б-у автомобили составляет символические 100 евро на авто с объемом двигателя до 1 л вместо прежних 1436 евро. (снижение в 14 раз!). А учитывая, что на акциз еще начислялся и НДС, то снижение еще больше: 120 евро против 1723 евро.
Для автомобилей с бензиновым двигателем объемом до 2,2 л экономия в деньгах еще более внушительная. Теперь, скажем, за 2-литровую иномарку достаточно уплатить акциз в размере 534 евро против 4880 евро ранее. С учетом НДС получается 641 евро против 5856 евро. Разница – 5215 евро, или снижение в 9,1 раза.
Экономят и покупатели дизельных авто. Так, за BMW 520d теперь достаточно уплатить акциз в размере 654 евро (С НДС – 784 евро). Раньше это обошлось бы в 4880 евро (с НДС – 5856 евро). То есть экономия минимум в 5072 евро.
За экономичный дизельный автомобиль с малолитражным мотором 1,3 л теперь достаточно уплатить акциз в размере 154 евро (уже с НДС). Раньше он бы обошелся в 2624 евро (уже с НДС). Выгода составит 2470 евро.
Остальные ставки смотрите в таблице.
Но надо отметить, что растаможить по такими привлекательным ставками смогут далеко не все автомобили. Во-первых, авто должно быть моложе 2009 года выпуска (2010- гг.) и один субъект сможет ввести по таким ставкам авто лишь раз в году и 365 дней он не сможет его отчуждать.
Кроме того, депутаты отдельным пунктом прописали, что автомобиль по льготным ставкам не может иметь происхождение или ввозиться с территории государства-оккупанта или государства-агрессора. Тем самым был экономическими методами закрыт импорт подержанных авто из России.
Зачем нужны были поправки
Если с перекрытием каналов поставок авто из РФ решение было ожидаемым. То остальные поправки вызвали негодование, особенно лоббистов, связанных с импортом б-у авто.
Генеральный директор ВААИД Олег Назаренко: «Главная идеология данного закона – он для простых людей, которые хотят купить для себя недорогую иномарку в Европе. Они смогут это теперь сделать. Сколько автомобилей в год покупает обычный гражданин? Один. Вот у него и есть такая возможность. Те, кто покупают 2-3-5-10 авто в год – это не простые граждане и почему государство должно им за свой счет делать такую существенную скидку? Пусть эти люди растамаживают авто по полной ставке и платят налоги в бюджет.
А обычные люди купят себе подержанный автомобиль без всяких посредников и после года владения смогут его продать.
Поправка про возраст автомобилей (младше 2009 г.в) появилась как дополнительный предохранитель, поскольку с 1 января 2016 года в Украине действуют нормы Евро-5. В ЕС им соответствуют автомобили именно такого возраста. Чтобы не получилось, что ушлые дельцы пригонят 30-летний автомобиль и купят в фирме «Рога и копыта» сертификат, что он соответствует Евро-5.
Раз уж в государстве действуют нормы Евро-5, значит они должны действовать для всех без исключения. И это автомобили 2010 года и моложе. Депутаты с этим согласились и внесли такую формулировку», — резюмировал Олег Назаренко.
Кто же выиграл от закона №3251?
В таком виде закон №3251 устраивает почти всех. Да, кому-то пришлось чем-то поступиться, но катастрофы для рынка новых авто операторы не предвидят. То, что люди завезут для собственных нужд до 100 тыс. автомобилей – это для рынка новых авто – не смертельно. Падение продаж будет очень существенным в Западной Украине, где жители отучатся покупать новые автомобили в автосалонах и массово пересядут на б-у. Конечно, будут реализованы и различные схемы обхода ограничения на отчуждение в течении 1 года. Свежие б-у иномарки будут проникать и в остальные регионы Украины и собьют цены на авторынках. Подешевеют не только авто до 6-7 лет, но и по цепочке все остальные возрастом до 15 лет. Именно владельцы 5-15 летних авто пострадают от закона больше всего. Они уже никогда не смогут продать авто за те деньги, сколько он стоил еще 31 мая 2016 года. Но от закона №3251 выиграют простые граждане, которые давно мечтали купить себе недорогой и относительно свежий автомобиль из Европы. Они теперь смогут это сделать самостоятельно и сэкономить 2500-6000 евро.
Закон №3251 – это новый тренд на авторынке. Если последние 15 лет государство стимулировало рынок новых автомобилей, то сейчас тренд изменился. Ближайшие годы – это годы роста продаж автомобилей с пробегом. Так или иначе, но переломным стал именно закон №3251. Уже с 1 июля 2016 г (когда закон вступит в силу) на украинском авторынке начнется новая эра. Эра перегонщиков. Хотя такой период в нашей истории уже был.
Итого:
бензиновые двигатели до 1000см3 подешевеют около 900 евро,до 1500см3 — около 2300 евро,
до 2200см3 — около 4000 евро,
свыше 3000см3 — около 3300 евро.
дизельные двигатели до 1500см3 подешевеют около 1800 евро,
до 2500см3 — около 3900 евро, 2500см3 — около 300 евро.
http://autodriving.net/kto-vyigral-ot-snizheniya-akcizov-na-bu-avto-infografika/