История создания первого поколения Jeep Grand Cherokee.
Первое поколение модели внедорожников Jeep Grand Cherokee было представлено 7 января 1992 года на международном автосалоне в Детройте. Автомобильный концерн Chrysler представил новую модель внедорожника, которая стояла бы выше в модельном ряду от популярного Jeep Cherokee.
Новинка позиционировалась уже не утилитарным внедорожником, а автомобилем с высоким комфортом езды. Кроме того, новый внедорожник Jeep Grand Cherokee отличался от своего младшего собрата Jeep Cherokee несущим кузовом, в который были интегрированы силовые элементы.
Благодаря этому снаряжённая масса крупного внедорожника не превысила 2 тонны. Это позволило придать новинке особую устойчивость и управляемость на дороге. Именно за это и полюбили новый внедорожник Jeep Grand Cherokee автолюбители со всего мира.
Автомобильный концерн Chrysler приобрел марку Jeep относительно недавно – в 1986 году. Если бы этого события не произошло, то возможно и не было бы вообще модели внедорожника Jeep Grand Cherokee.
В те годы, когда вышло первое поколение внедорожника Jeep Grand Cherokee, оно по оснащению своего салона могло конкурировать с автомобилями Mercedes-Benz.
Американцы в автомобильном концерне Chrysler понимали, чтобы восстановить имидж автомобиля марки Jeep необходимо создать комфортабельный внедорожник.
Им в спину дышали японские производители, которые уже начали предлагать внедорожники с комфортными салонами. Модели утилитарных внедорожников Jeep уже не могли с ними конкурировать по комфорту в салоне.
Первое поколение внедорожника Jeep Grand Cherokee получило достаточно мощные моторы, как на то время. Базовым двигателем стал 4,0-литровый рядный мотор мощностью 180 лошадиных сил. Топовым мотором стал 5,9-литровый двигатель V8 мощностью 250 лошадиных сил.
А вот ходовая часть внедорожника Jeep Grand Cherokee первого поколения состояла из зависимых подвесок с неразрезными передними и задними мостами. Вместимость салона первого поколения Jeep Grand Cherokee также была велика. В нем могли разместиться 7 человек.
Это было оценено командами охранников российских бизнесменов. Не секрет, что внедорожник Jeep Grand Cherokee использовался, как автомобиль поддержки у российских бизнесменов из 90-х годов.
Первое поколение внедорожника Jeep Grand Cherokee выпускалось до 1998 года. Оно разошлась тиражом почти полтора миллиона экземпляров.
История второго поколения внедорожника Jeep Grand Cherokee
Несмотря на то, что во втором поколении внедорожника Jeep Grand Cherokee использовалась старая конструкция шасси, общих деталей у двух генераций насчитывалось не более 100.
Следующее поколение внедорожника Jeep Grand Cherokee получило уже более сглаженные углы кузова. Он уже не был таким угловатым и стал более привлекательным для автомобилистов.
Во время выпуска второго поколения внедорожника Jeep Grand Cherokee американский концерн Chrysler уже вошёл в альянс с немецким автомобильным концерном Daimler. Именно поэтому вторая генерация внедорожника Jeep Grand Cherokee получила новые моторы от Mercedes-Benz.
Так в моторную гамму второго поколения внедорожника Jeep Grand Cherokee входил 2,7-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 163 лошадиные силы разработки Mercedes-Benz, а также 4,7-литровый бензиновый мотор мощностью 238 лошадиных сил.
Вторая генерация внедорожника уже оснащалась фирменной полноприводной трансмиссией Quadra-Drive, которая имела двухступенчатую раздаточную коробку и три самоблокирующихся дифференциала.
После этого внедорожник Jeep Grand Cherokee менял поколение еще раз 2004 году и получил обновление в 2010 году. За эти годы в его оснащение появлялось множество современных систем: пневматическая система подвески, система комплексного управления. Все эти годы популярность внедорожника Jeep Grand Cherokee росла год за годом.
Нынешнее поколение внедорожника Jeep Grand Cherokee
Нынешнее поколение внедорожника Jeep Grand Cherokee ведет свою историю с 2014 года. В его основе лежит платформа от кроссовера Mercedes Benz ML-класс в кузове W164. Трансмиссия теперь имеет электронную систему распределения крутящего момента между осями.
Задний межколесный дифференциал теперь имеет электронную блокировку. Многие автомобилисты отмечают новый 8-ступенчатый автомат ZF 8НР. Его считают достаточно быстрой автоматической коробкой передач.
Однако любители тюнинга не в восторге от данного автомата. Ведь запас прочности по максимальному крутящему моменту у него стал меньше, чем у прежнего ступенчатого автомата.