Чтобы заполучить чужой товар грабители уже не только становятся акробатами, но и маскируются под дальнобойщиков.
В стране участились случаи воровства грузов, сообщает директор группы компаний PRIME Дмитрий Лёушкин.
Мошеннические схемы на рынке грузоперевозок существуют уже давно. Но в последнее время их стало намного больше. Дмитрий Лёушкин делит дорожные преступления на две группы: мелкое жульничество и глобальные схемы. Мелкие жулики под любыми надуманными предлогами банально не оплачивают перевозчикам фрахт. Воровство грузов тоже можно разделить на две группы: мелкое и крупное.
"Мелкое воровство — это когда воры режут тент машины и достают оттуда товар. Обычно они проворачивают это, когда фура выходит на дорогу с затяжным подъемом. К ней сзади "пришвартовывается" акробатическая команда, которая, как правило, подъезжает к фуре на УАЗике. Акробат запрыгивает на машину, разрезает тент и начинает выбрасывать на дорогу все, что лежит внутри", — рассказывает Лёушкин.
Более глобальная схема связана с воровством всего груза.
"Чаще всего такие мошенники покупают недорогую машину, скажем, фуру за 10 тыс. долларов, которая едва едет, и берутся перевозить дорогие грузы. Например, сигареты. В фуру этого товара помещается на 5-6 млн грн. Шоколада в машину можно уместить на 2 млн грн. Потом на грузовике меняются номера, и он пропадает. Такие мошеннические схемы тоже сейчас популярны в Украине", — констатирует Дмитрий Лёушкин.
По словам эксперта, такие преступления раскрываются очень плохо.
Первая сложность заключается в определении подсудности этих дел. Например, когда дальнобойщики из Закарпатья украли груз у полтавской фирмы с херсонскими номерными знаками, очень тяжело понять, кто же все-таки будет расследовать этот инцидент.
"Пострадавших с заявлением футболят из Закарпатья в Полтаву, из Полтавы в Херсон и так по кругу. А ценное время уходит, и раскрыть преступление по горячим следам не удается. В итоге машину успевают разобрать на запчасти, и мошенники выходят сухими из воды", — говорит Дмитрий Лёушкин.
Практика страхования грузов в таких ситуациях не защищает потерпевших. Потому что пока дело не раскрыто, нет решения суда о факте воровства груза, страховые компании могут себе позволить не выплачивать компенсацию за утраченный груз.