Проблема запуска мотора на морозе знакома всем автовладельцам.
Когда после резкого похолодания машина не заводится, чаще всего поводом служит:
- замерзание топлива;
- застывание масла.
Наиболее надежный вариант отогреть горюче-смазочные материалы – загнать машину в отапливаемый бокс или гараж. Если у дизеля чаще всего замерзает топливо, то у бензинового мотора – густеет масло.
Иногда, чтобы завести машину на холоде, автомобилисты придумывают собственные способы. Существуют два варианта запуска посредством подогрева:
- двигателя;
- топлива.
Последний вариант наиболее часто применяют в дизельных автомобилях. При низких температурах горючее превращается в гель. Поэтому, чтобы завести машину, подогревают топливо.
Для бензинового мотора непосредственный разогрев будет наиболее эффективен. Это позволит избежать повреждения поршней, температура которых в начале работы значительно больше, чем у корпуса.
Это чревато задиранием цилиндров, а что хуже – двигатель заклинит.
Оптимальный вариант прогрева.
Штатное устройство проблему завода машины на сильном морозе решает не всегда. Подогреватель повышает температуру топлива и двигателя во время движения, не позволяя им остывать. Чтобы расширить возможности, потребуется дополнительное оборудование.
Если для бензинового двигателя установка нештатного предпускового подогревателя скорей прихоть, то для дизеля – необходимость. Функциональность устройства входящего в базовую комплектацию весьма ограничена.
Установка дополнительного оборудования позволит:
- нагревать охлаждающую жидкость до рабочей температуры запуска;
- создать комфортный микроклимат в салоне;
- поддерживать температуру антифриза на одном уровне;
- заводить машину после заправки некачественным горючим;
- греть бак во время движения и перед запуском, сохраняя требуемое состояние топлива.
Использование качественного предпускового подогревателя даст возможность избежать многих проблем, связанных с работой мотора при низких температурах. Особенно если ваш регион нередко посещают морозы ниже 30 градусов.