5 ноября 1965-го года этот мост был принят в эксплуатацию. Сегодня, как считает Георгий Росновский, он на грани обрушения. Почему мост, который должен прослужить 100 лет, может упасть в любой момент?
В нашей студии Георгий Росновский, известный проектировщик мостов. Он проектировал их в Украине и за рубежом. Например, мост в Сирии, который назван именем отца Башара Асада.
Ирина Ромалийская: Вы были сопроектировщиком этого моста?
Георгий Росновский: Да, я тогда был еще молодым специалистом. Этот мост должен был простоять 100 лет, если за ним следить. Но этот мост-метро уже через лет 30 начал вызывать большие опасения. Потому что обследование показало, что там много трещин и арматура в плохом состоянии. Почему все это происходит? Во время строительства две полуарки стягивают стяжкой, в которой находятся напрягаемые пучки арматур, так вот эти пучки арматур как следует не изолировали.
Ирина Ромалийская: То есть они удерживают конструкцию арки? И если они не изолированы, что это значит?
Георгий Росновский: Да. Стяжка железобетонных элементов стянута этими пучками, а они поржавели.
Ирина Ромалийская: А что вы имеете в виду, когда говорите, что они не были достаточно изолированы?
Георгий Росновский: Их нужно было капитально мотать специальной изолентой, или же разместить трубки в каналы, а потом заполнить раствором, но этого не сделали. Из-за этого мост в очень плохом состоянии.
Ирина Ромалийская: Чья это ошибка?
Георгий Росновский: И проектировщика, и строителей. Когда мост сдавали в эксплуатацию, я был в Афганистане, но перед отъездом я сделал проект эстакады – метро с моста на левый берег. У меня в руках журнал «Транспортные средства Украины» за 2010-ый год. И в этом журнале написано, что мост может рухнуть в скором времени. И прогноз, который давали тогда ученые, был неутешительный – мост без капремонта может просуществовать лишь года три.
Ирина Ромалийская: Капремонта не было, но прошло уже 8 лет.
Георгий Росновский: Капремонт невозможен, потому что он не поможет, нужна реконструкция. Для этого нужно потихоньку разбирать дорогу автодвижения, разбирать кое-какие конструкции, и вместо двух полос делать по три полосы. У меня сделан такой проект. Да, уже лет десять как запретили движение по мосту тяжелого транспорта, но все равно мост под угрозой. У меня есть другие материалы и обследования, где четко написано, что мост-метро может рухнуть в любой момент абсолютно неожиданно.
Ирина Ромалийская: Звучит очень угрожающе. Прямо совсем рухнет, не надломится?
Георгий Росновский: Совершенно верно, начнет в одном месте, и, как домино, пойдет по всем пролетам. И еще один показатель: когда испытывали мост-метро, давали колоссальную, максимальную нагрузку, и опускание шарниров было на 3 см, убирали нагрузку, было – ноль. А сейчас шарнир опустился на 23 см и не поднимается.
Ирина Ромалийская: Этот мост в подчинении киевской городской администрации?
Георгий Росновский: Конечно. И я все время писал Азарову в свое время, все пересылали в городскую администрацию, но на этом все глохло.
Ирина Ромалийская: А сейчас вы обращались в КМДА, в правительство?
Георгий Росновский: Сейчас нет. У меня уже был опыт обращения – результата никакого.