В среднем на 7 электромобилей приходится 1 публичная зарядка
Украинцы увлеклись глобальной электромобильной модой. Впрочем, в отличие от европейцев, которые осваивают технологии на «всем готовеньком», путь наших соотечественников к зеленому транспорту лежит через энергетическую пустыню. Невзирая на динамичное развитие, зарядная инфраструктура в стране не позволяет использовать электротранспорт хотя бы с минимальным уровнем комфорта. Особенно когда речь заходит о междугородних поездках. К тому же на рынке начисто отсутствуют сколько-нибудь цивилизованные правила и тарификация зарядных услуг на сетевых станциях.
Бывает и лучше
В столице Норвегии Осло уже сейчас устанавливают первую в мире систему индукционной беспроводной зарядки, благодаря которой, как обещают в мэрии города, сервисы такси смогут обновить свой парк электромобилями. Скандинавы планируют к 2025 году все такси и новые авто в столице привести к показателю нулевой эмиссии СО2. Аналогичные цели заявляют Великобритания и Франция, но к 2040 году.Украине до таких амбиций далеко. Хотя и наша страна предпринимает шаги для популяризации «зеленых» авто. Освобождение машин на электротяге от НДС и акциза при ввозе на территорию Украины делает свое дело: по итогам 2018 года зарегистрировано уже 18 тыс. электромобилей и гибридов, из которых почти 12 тыс. - автомобили, вообще не использующие бензин.
Совсем недавно водителей, которые отваживались сменить привычного железного коня с двигателем внутреннего сгорания на транспорт, который нужно включать в розетку, пугала карта покрытия Украины общественными станциями зарядки. Еще два года назад на ней зияли дыры, и зачастую в радиусе 150 километров найти заветный маркер было невозможно.
Днем с огнем
Как изменилась картина за это время, можно судить по карте Plug’n’Share. Она создана на основе данных компании Recargo Inc, калифорнийского стартапа, который строит мировую карту и развивает сообщество водителей электромобилей с 2013 года. Пользователи приложений Plug’n’Share для iOS и Android часто уточняют сведения об исправности и доступности зарядок, помогая актуализировать данные.На сегодня в Украине действует 1,8 тыс. публичных зарядных станций (на 3685 разъемов) и еще около 300 с ограниченным доступом для электрокаров. Таким образом на 7 электромобилей в Украине приходится по 1 станции. С 2014 года, когда сервис PlugShare начал вести статистику, Украина демонстрировала стабильное развитие инфраструктуры зарядных станций: 5 лет назад их было всего 35.
Рост сети заправок в более чем 60 раз за 5 лет пришелся, впрочем, почти целиком на крупные города и областные центры Украины. Притом, что в городе электрозаправки водителям нужны намного меньше.
«Лучшая электрозаправка — это трехфазная розетка дома, - рассказывает водитель электромобиля с 2-летним стажем. - Вечером поставил заряжать, утром полный бак. Разве что зимой приходится заезжать на зарядки. А вот отсутствие скоростных станций на межгороде - большая проблема. Почти всегда заправки, которые есть на карте - маломощные, стоять на такой надо минимум 3-4 часа».
Цены растут, правила меняются
К тому же, говорят водители, на магистралях редко устанавливают качественную технику. Все же спрос еще небольшой и владельцы станций предпочитают покупать технику подешевле – только бы угодить новой моде.«На междугородних трассах зарядки ставят в основном дешевое китайское оборудование, которое часто неисправно. Поэтому риск не столько в том, что может сгореть инвертор, а в том, что можно дотянуть на последних ваттах до единственной станции в радиусе 50 км, а она не работает», - уточняет водитель Nissan Leaf с годовым стажем.
Правда, «зеленые» автолюбители на доступность электроэнергии в Украине не слишком жалуются. Как правило, планируя дальние поездки, они готовы к непредвиденному. Главное нарекание - отсутствие на рынке понятного ценообразования.
«Каждая сеть зарядок тарифицирует по-своему. Кто считает по часам, кто-то по киловаттам, кто-то и так, и так. Цены поднимают непредсказуемо - вот недавно поднялась на 20% (с 3,5 до 4 грн. за кВт). А зимой одна сеть изобрела новое ограничение, которое тут же подхватили и остальные. Подняли минимальный порог, при котором можно зарядиться, до 200 грн. А большинство машин за один раз больше чем на 100 грн. не зарядишь. Остаток на счете снять нельзя, пополнить его меньше чем на 200 грн. невозможно», - говорят водители.