Ford продал Taurus SHO первого поколения за 1989 — 1991 модельные годы, и с тех пор ни один Taurus не достиг того же уровня успеха. У более поздних Taurus было больше лошадиных сил, но именно сочетание лёгкого, обычного на вид седана, мощного двигателя и механической коробки передач сделало оригинальный Taurus SHO самым чистым из заводских седанов Детройта с форсированным двигателем. Вот Форд Таурус SHO 1990 года на свалке в Колорадо.
Форд нанял производителя пианино и мотоциклов Yamaha, чтобы видоизменить неугомонный Vulcan V6. Результат: скорость в 7000 об/мин, мощность с 220 л.с. и один из самых крутых на вид впускных коллекторов в истории автомобилестроения.
У покупателей Taurus SHO первого поколения была на выбор только одна трансмиссия: «ручка» с пятью скоростями. Это не пошло на пользу продажам (в Ford заметили надпись на стене и прекратили продавать обычный Taurus с механической коробкой передач после образца 1988 года), но сделало этот автомобиль чудовищем, «пытающим шины». К 1993 году Taurus SHO вышел уже с двумя педалями. К 1996 году каждый Taurus, продаваемый в Северной Америке, был только с автоматической трансмиссией.
Пластиковая облицовка и рельефные значки SHO взяты из сборника спортивных автомобилей начала 1990-х годов.
В 1990 году Форд ещё не перешел на шестизначные одометры, поэтому мы не знаем реальный пробег этого автомобиля.
С таким разрушенным интерьером восстановление не имело бы большого смысла.