Такие действия не приводят к позитивным результатам.
Водители делают многие операции на подсознательном уровне. Когда действия правильные - это признак мастерства. Но часто допускают типичные ошибки. О том, каких привычек необходимо избавиться водителям рассказал Сергей Гилев, инструктор школы контраварийного вождения.
Частая работа сцепления без переключения передач
Некоторые водители часто без причины выжимают сцепление при торможении и в поворотах. Этого нельзя делать. Постоянная езда на передаче дает больше возможностей для маневра. В частности, если нужно экстренно набрать скорость.
Торможение в повороте
Изменение скорости на дуге поворота может привести к потере управления. Погасить скорость до оптимальной нужно еще до начала маневра. Тормозить нужно на прямых колесах. С поворотом руля плавно отпускать педаль тормоза.
Вождение одной рукой
Не нужно держать одну руку на подлокотнике, а управлять другой. Обе руки должны быть на руле. Это не даст потерять управление при попадании в яму или в других опасных случаях. Нельзя крутить рулевое колесо ладонью одной руки - оно может выскользнуть.
Позднее включения указателей поворотов
Сейчас часто можно увидеть, как водители включают указатель поворота уже во время маневра. Это нужно делать заранее, с учетом скорости движения. По правилам дорожного движения - это не менее чем за 50-100 м до маневра в населенных пунктах и ??за 150-200 м вне их.
Использование противотуманного света не по назначению
Нельзя включать противотуманные фары, когда нет тумана. Когда пошел дождь или ухудшилась видимость, достаточно включить дневные ходовые или габаритные огни. Задний противотуманный фонарь очень слепит, тех кто едет позади.
Необоснованные перестройки из ряда в ряд
Опережение на участках, где сужается дорога, только приведет к потере времени. Также может образоваться затор.