Автомобиль Skoda S 110 R не зря назвали «Порше Востока». Наряду с русскими «Жигулями» она, бесспорно, является незабываемой классикой.
Каждый, кто в ГДР владел импортированной Skoda S 110 R, автоматически возвышался в «дорожной» иерархии. Спортивное купе с 4х-цилиндровым 4х-тактнам двигателем мощностью 52 л.с. и объёмом 1107 кубических сантиметров рабочего объема шагал в ногу с быстрой российской Lada. Так что прозвище «Порше Востока» вполне оправдано.
С сегодняшней точки зрения, если вынести за скобки тогдашние реалии авторынка ГДР, 52 «лошадки» — это довольно слабо. Двойное число цилиндров и двойная мощность уже говорят о многом. У Skoda в действие вступает двигатель задней установки и разрезной мост. Именно благодаря этим технологиям на S 110 R можно гонять по саксонским или тюрингским проселочным дорогам. Внутри совершенно свободно помещаются четверо взрослых. В передний багажник вместится только плоский чемодан. Второй можно положить между задним сиденьем и кузовом. Для перевозки мебели места недостаточно. А вот для ежедневных поездок и семейных выездов S 110 R – то, что надо.
Даже визуально Skoda S 110 R – автомобиль мечты. Длинный уклон крыши и воздухозаборники по бокам придают сходство с лимузином. Ручки, выдвигающиеся из дверей, также завораживают. Но этим потенциал Skoda S 110 R не исчерпывается. Собственно и появился автомобиль на свет только благодаря упорству инженеров компании. Его собирали на филиале в Квасинах, и производство шло гораздо медленнее, чем хотелось бы. Как следствие, S 110 R считался редким и дорогим автомобилем.
Впрочем, есть у машины и свои слабые места – они быстро ржавеют. Детали для него встречаются редко, а из 50 тысяч произведённых на заводе в Германию, к примеру, попали только 500. Так что если возникло желание обзавестись Skoda S 110 R, покупать лучше в Чехии, где автомобиль считается национальной святыней.