Автопроизводители из разных стран по-разному относятся к подстаканникам. Но факт остается фактом: постепенно в автомобилях их становится всё больше и больше. Законодателями «моды» на подстаканники стали американские машины. В Японии и Европе по-прежнему относятся к ним скептически.
Идея подстаканников появилась тогда, когда в США начали распространяться кинотеатры для автомобилистов. Американцы стали есть и пить в машинах, хотя это было и не очень удобно. До подстаканников еду и напитки держал специальный поднос, который вешался на открытое окно авто.
В 1960-е годы в Соединенных Штатах стала популярна одноразовая посуда. Потом, уже в начале 1980-х, американские автопроизводители решили совместить приятное с полезным. Первым установил подстаканники в серийные автомобили Chrysler. Это были небольшие углубления в центральных консолях для стаканчиков с кофе. Американским автомобилистам стало проще и удобней брать с собой пластиковый стакан с кофе или сладким газированным безалкогольным напитком.
Дело дошло до того, что сейчас в некоторых автомобилях для американского рынка подстаканников больше, чем мест для пассажиров. В полноразмерном кроссовере Subaru Ascent вообще насчитывается 19 подстаканников!
Автомобили, продающиеся в Японии и Европе, как правило, не имеют много подстаканников. Почему? Дело в том, что японцы и европейцы, во всяком случае, большинство из них, считают, что в автомобилях есть нельзя. Для этого есть кафе и рестораны.
Поэтому японским и европейским автопроизводителям до сих пор приходится подстраиваться под вкусы американцев, предлагая им модели с большим количеством подстаканников. При этом нужно, чтобы они были разного размера (для разных типов стаканов).