На заводе «АвтоВАЗ» в 1996 году с конвейера выпускали полноприводный автомобиль под именем «Тарзан». Это был прототип, созданный на базе ВАЗ 2109.
За свою 50-летнюю историю завод в Тольяти в качестве полноприводного автомобиля предлагал не только «Ниву». Модель ВАЗ 210934 «Тарзан» и его трехдверный вариант — ВАЗ 210834 «Тарзан» были полноценными внедорожниками. Модель вызвала огромный интерес публики при первом показе, а через пару лет внедорожным проектом заинтересовалась «Лада-Консул», запустившая ее в мелкосерийное производство.
Внедорожник заимствовал кузов у переднеприводных ВАЗ 2109 и 2108, а раму и основные агрегаты — у LADA 4?4. Модель получила полный комплект дисковых тормозов. Что касается внешности «Тарзана», она отличается от «донорских» моделей пластиковыми накладками на кузове в виде порогов и колесных арок колес, а также новыми бамперами. Салон оснащен тремя рычагами для управления КПП и «раздаткой», как в ВАЗ-2121.
Разработчики посчитали, что мощности прежнего 1,5-литрового мотора ВАЗ-21083 недостаточно для потяжелевшего полноприводного внедорожника и установили в «Тарзан» более мощный 1,6-литровый карбюраторный мотор от «Нивы» на 80 л.с. и 1,7-литровый на 85 л.с. мощности. В качестве трансмиссии использовалась 5-ступенчатая механическая коробка передач от ВАЗ-2121 с раздаточной коробкой. С такой «начинкой» модель могла развивать максимальную скорость в 150 км/ч.
«Тарзаны» собирались исключительно в рамках индивидуального заказа и их тираж в итоге не превысил нескольких сотен экземпляров. В 1999 году разработчики приняли решение выпустить следующую генерацию «Тарзана» на базе «Нивы» и ВАЗ-2111 в кузове универсал и хэтчбек. Производство внедорожников завершилось в 2003 году.