Умеренный гибрид снижает расход топлива на 10%.
Полностью глушить и отключать двигатель от трансмиссии до полной остановки Volkswagen Golf научился еще в предыдущем, седьмом поколении: после рестайлинга у модели появилась версия с «микрогибридным» двигателем 1.5 TSI ACT BlueMotion. В новой генерации, представленной этой осенью, технологии экономии топлива стали сложнее и эффективнее.
Теперь в линейку входят так называемые умеренные гибриды: электрический довесок в виде стартер-генератора с ременным приводом предлагается для всех 1,0- и 1,5-литровых бензиновых двигателей, кроме самого слабого, 90-сильного, в сочетании с семиступенатым роботом DSG. При движении накатом и торможении система eTSI рекуперирует энергию, запасая ее в маленькой 48-вольтовой батарее, а затем использует это электричество для быстрого перезапуска ДВС – как продвинутый «старт-стоп». В итоге автомобиль и экономит топливо, и динамичнее разгоняется благодаря помощи электромотора.
По собственной оценке «Фольксвагена», который всерьез взялся за электрификацию после Дизельгейта, эта система экономичнее предыдущей на 10%. В представленном здесь видео ее проверяют в полевых условиях. И результаты впечатляют: проехав 33 километра, новинка показала средний расход в 4,4 литра на 100 километров. С выключенным ДВС она двигалась 24% всего времени, что провела в пути, в том числе – целых 3 минуты и 51 секунду подряд.
