Для обладателей автомобилей с автоматической коробкой передач, возникновение вопроса о замене масла в ней, уже представляет достаточно интересную ситуацию.
Функции масла в коробке передач, вне зависимости от ее типа, могут быть различными. Оно может служить смазывающим веществом для подшипников, средством отведения излишнего тепла от деталей, рабочим веществом для гидравлического трансформатора и управляющей системы. Для обеспечения правильной работы всех составных частей коробки передач, следует обеспечить сохранение маслом рабочих свойств. Достаточно небольшого отклонения параметров от общепринятых рамок - и какая-то часть уже будет работать не так. Это имеет свое влияние на поведение машины во время поездки - возникают рывки, теряется тяга и, в итоге, автомобиль совершенно отказывается ехать. Что же случилось?
Принцип работы масла. Практически все модели современных автомобилей приобрели в свою конструкцию автоматические коробки передач с электронным управлением, вместо гидравлического.
Поначалу, работа гидравлического трансформатора осуществлялась в паре с планетарной передачей, где переключение передач осуществлялось посредством передачи давления на требуемую группу фрикционов, либо же ленту системы торможения с использованием пневмомеханических дозаторов.
В некоторых случаях в конструкции коробок все еще остается ГДТ, но иногда он может быть заменен на набор сцеплений, а редукторы выполняются в виде стандартного варианта планетарного типа. Тем не менее, иногда могут встречаться и конструкции с валами, а также цепные и ременные вариаторные передачи.
Износ масла. Любая трансмиссионная жидкость, после некоторого времени использования, начинает утрачивать свои свойства. Первоочередной причиной для этого становится жесткая езда в комплекте с загрязненным радиатором, а кроме того, в него попадают частицы с фрикционов и накладок блокировки ГДТ. Определенную логику имеют мастера, берущие пробы масла для проведения оценки, не имеет ли оно запаха горелого, а также сохранение им собственной прозрачности.
Но даже в том случае, если масло еще не загрязнено и не перегрелось, со временем оно все равно утрачивает свои свойства. Причина в выработке добавленных антизадирных и придающих вязкость присадок, а также утрачиваемых свойствах основы. В процессе эксплуатации к этому прибавляется еще и наличие в нем продуктов его разложения и износа КПП. Кроме фрикционов и накладок, о которых уже говорилось ранее, сюда можно отнести еще и частицы, появляющиеся в результате износа редукторов и подшипников.
Необходимость замены. Большая часть производителей машин с автоматической коробкой передач рекомендует сменить масло после того, как пробег будет равен 50-60 тысячам от последнего производства данной процедуры. Но в процессе развития и появлению электронных систем управления, трансмиссия стала намного более приспособленной к условиям передвижения и параметрам рабочей жидкости.
Несмотря на то, что даже самые известные производители автомобилей выступили с заявлением об отсутствии необходимости замены масла с этого времени, отдельно было оговорено, что менять его все же следует при тяжелых технических условиях эксплуатации.
Этому моменту уделили внимание и другие производители, и повышение сроков эксплуатации трансмиссионного масла было отмечено и у них. Но на практике все же было установлено, что замену масла следует выполнять, причем как можно более часто, согласно установленному регламенту.
Итог. При пропуске прописанной в нормативе замены масла, и пробеге в 80-100 тысяч километров, автоматическая коробка передач, скорее всего, будет нуждаться в замене, так как дальнейшая ее судьба уже известна.