Уже в марте нынешнего года должны заработать первые комплексы автоматический фиксации нарушений ПДД водителями. На «старте» будет 30 дорожных камер, а к концу года общее их количество вырастет до 250. И чем ближе момент запуска автофиксации нарушений, тем чаще возникают идеи наказывать водителей более строго. В частности, в Парламент внесено еще одно предложение, на этот раз выделенное в отдельный законопроект, в котором предлагается отметить штрафные баллы для водителей.
Нет ничего удивительного, если вы не сразу вспомнили, что такое штрафные баллы. Они были введены еще в 2015 году, как кредит каждому водителю, который предоставляется государством в начале года в количестве 150 баллов. Тратить их можно на «уплату» за совершенные нарушения ПДД, а хватать их должно было бы фактически на 3 нарушения, каждое «ценой» по 50 баллов.
Зачем такая система? Для того, чтобы дорожные камеры можно было тестировать, а пока будет длиться отладка системы, водители не платили бы за погрешности электроники реальные деньги. А заодно привыкали бы к тому, что система работает, и получить «письмо счастья» вполне реально.
Однако списание баллов, которое должно было бы предшествовать оплате штрафов «живыми» деньгами, предусмотрено только по постановлениям, вынесенным заочно, системами автофиксации. Поэтому пока ни одного штрафного балла списано не было, потому как до сих пор дорожные комплексы эффективного наблюдения за трафиком не работают.
А теперь, в преддверии запуска систем автофиксации, может случиться так, что штрафные баллы будут отменены. Одно такое предложение уже выносилось в законопроекте №2695, который мы описывали недавно, а теперь есть еще одна идея, выделенная в отдельный документ, тоже зарегистрированный в Верховной Раде под номером 2809.
Его цель – отменить штрафные баллы, как такие, что (по мнению авторов проекта) оказывают негативное влияние на водителей и дорожную безопасность. Ведь в некоторых странах тоже есть система баллов, однако работает она наоборот: чем больше штрафных баллов — тем строже наказание. А при достижении определенного критического их количества, за систематические нарушения, водителя могут лишить прав и даже отправить на «идиотен тест».
Поэтому если Верховная Рада поддержит решение ликвидировать штрафные баллы, после запуска систем автофиксации водителям следует быть готовыми получать вполне настоящие «письма счастья», а не «тренировочные» с баллами. А в разделе «к оплате» будет указана сумма штрафа, которую придется платить деньгами.
Дать однозначный вывод относительно того, является ли решение об отмене «кредита на штрафы» верным, невозможно. Ведь на практике еще никто ими не пользовался. С одной стороны, есть риск получения несправедливо вынесенных постановлений, пока систему будут налаживать, при условии, что она действительно требует отладки. С другой – три бесплатные нарушения могут привести к снижению бдительности водителей, склонных к частым нарушениям ПДД.