Американские транспортные власти впервые выдали беспилотному автомобилю исключение из федеральных стандартов по безопасности транспортных средств. Они разрешили компании Nuro использовать на дорогах беспилотный доставщик R2 без боковых зеркал, лобового стекла и отключаемой при езде вперед камеры заднего вида, сообщается в блоге Nuro. Ранее компании приходилось использовать эти элементы на предыдущем поколении доставщика, несмотря на то, что в нем в принципе нет места для водителя.
Nuro в 2018 году представила электрический беспилотный доставщик R1, предназначенный для доставки еды и товаров в городских условиях. В нем нет места для водителя и пассажиров, а вместо дверей установлено два люка для загрузки и выгрузки груза. Одно из его главных отличий от почти всех роботов-доставщиков заключается в том, что он имеет достаточно большой размер, сравнимый с микролитражными автомобилями, и предназначен для езды по дорогам, а не по тротуарам. С одной стороны, это позволяет ему доставлять посылки почти так же быстро, как и автомобили, но с другой — вынуждает разработчиков следовать ПДД и стандартам, регламентирующим конструкцию автомобиля.
Компания специально ограничила скорость движения своего беспилотника 40 километрами в час, потому что это позволяет сертифицировать его по пункту федеральных стандартов по безопасности транспортных средств (FMVSS) для низкоскоростных транспортных средств. Он снимает с разработчика почти все требования, но все же обязывает сохранять некоторые элементы безопасности. Часть из них в случае с беспилотником бесполезны: зеркала заднего вида, лобовое стекло и отключаемая при движении вперед камера заднего вида. Из-за этого Nuro R1 во время поездок по дорогам ездил с зеркалами, установленными рядом с корпусом без окон и дверей:
Nuro R1 на дороге. На фотографии можно видеть боковые зеркала заднего вида.