В модельном ряду известных производителей есть модели. К тому же среди наших покупателей спросом пользуются довольно практичные решения, которые гарантируют безпроблемную эксплуатацию на долгие годы вперед.
Среди популярных вариантов нашлись и те, что не нужно покупать на вторичном рынке. Начинать в данном случае, пожалуй с малого зла — Mazda CX-7 с 2,3-литровым наддутым мотором. Его мотор не отличался ресурсоемкостью. Уже на пробеге 80 тысяч км придется раскошелиться на солидный кэш.
Между собой грамотно распределили одинаковые косяки Kia Sportage и Hyundai ix35. Они комплектовались бензиновыми четверками на 2,0 литра G4KD и G4NA соответственно. Производились паркетники в период 2010-2015 гг. Пробег 80-100 тысяч км для движка был приговором, а за ремонт редко кто брался.
Не обошлось в перечне без популярного баварца в лице BMW X5. «Икс», сходивший с конвейера 2006-2013 гг оказался полным провалом. Обязан своей популярности благодаря проблемам с силовыми агрегатами. Меньшим злом из всей партии таких BMW X5 можно назвать только трехлитровый турбодизель.
Предпоследним «кубиком боли» оказался Skoda Yeti с бензиновым турбомотором на 1,2 и 1,4 литра. Работали движки в паре со злополучной DSG. Чех не сумел себя зарекомендовать в качестве надежного автомобиля, из-за проблем с ДВС и коробкой, возникавших на пробеге меньше 100 тысяч км пробега.
Возглавил рейтинг Volkswagen Tiguan с 1,4 TSI в паре с коробкой DSG. Кросс плохо себя зарекомендовал за счет низкого ресурса КПП. Производились столь проблемные версии в период 2007-2016 гг. Именно этой модели фирменный робот от ВАГа обязан своей отрицательной репутации. Недалеко ушел и двигатель, который располагал ресурсом не больше 120 тысяч км, как и трансмиссия.