Журналисты решили выяснить, почему Toyota постоянно находится в лидерах по количеству угонов и действительно ли японские автомобили так легко угнать как пишут об этом на профильных форумах. В реальности оказалось все еще только хуже.
Угонщики, специализирующиеся на автомобилях Toyota, прибегают к так называемому иглоукалыванию. Именно такой способ используют профессионалы для вскрытия многих автомобилей этой марки. С помощью него практически без повреждений и достаточно аккуратно можно получить доступ к любому современному Lexus либо Toyota.
Основная задача злоумышленника здесь - подобраться к цифровой шине, использующейся для связи электронных блоков, произведя укол в определенно место. В принципе подобный способ используют для увода автомобилей и других марок, однако именно в Toyota это сделать проще всего.
К примеру, именно левая фара выступает слабым звеном у внедорожников семейства Land Cruiser и даже нового RAV4: отогнув край бампера (просто отстегнув из пазов - даже никакого особого инструмента для этого не понадобится, а у RAV4 и вовсе достаточно отогнуть подкрылок) злоумышленник сразу получает доступ к системной шине. К ней подключают «иголочки», после чего можно подать незакодированную простую команду, отвечающую за центральный замок. Это позволит снять машину с охраны и открыть двери.
Тут кроется еще одно слабое звено Тойоты: в отличие от, к примеру, немцев, японцы подают сигнал по шине в незакодированном формате! Предполагается, что такая возможность заложена производителем намеренно, ведь таким образом в сервисе можно легко вскрыть машину, если хозяин потеряет ключи.
Далее, для запуска мотора, новый ключ прописывается в блоке управления либо из блока считываются данные для клонирования действующего. В любом случае не обойтись без «заводилок» и различных эмуляторов криминального происхождения, подключаемых к OBD разъему и использующих еще одну штатно предусмотренную в машине уязвимость – не нужно иметь мастер-ключ для записи новых меток.
Вероятно, это опять же сделано для быстрого и комфортного восстановления ключей, если они окажутся утерянными.
Ресурсов, предлагающих подобные «заводилки», множество. Для того, чтобы владельца такого сайта нельзя было привлечь за незаконные обороты технических спецсредств, использующихся для негласного сбора информации, товар продается как оборудование для диагностики.
Комментируя расследование журналистов, многие специалисты подтверждают, что в Toyota действительно жертвуют сохранностью автомобиля ради быстроты и удобства обслуживания в случае проблем владельца с доступом.
«В Тойоте все сделано так, что б ее было легко угнать», - грустно резюмирует одни из установщиков противоугонных систем.
Интересно, что даже в новом RAV4 принципиально ничего не изменилось: чтобы добраться до шины достаточно отогнуть подкрылок.