Покупка автомобиля с пробегом – это не только возможность сэкономить на приобретении транспортного средства, но и риск нарваться на недобросовестного владельца или мошенника.
Покупка автомобиля с пробегом – это не только возможность сэкономить на приобретении транспортного средства, но и риск нарваться на недобросовестного владельца или мошенника. Бывает, что, поведясь на тюнинг и увещевания продавца, покупатель забывает об основном – проверить товар максимально тщательно, а потом огорчается, когда техника начинает «сыпаться». Чтобы не допустить подобного исхода, разберемся, на какие нюансы обязательно следует обратить внимание в процессе выбора авто с пробегом.
Что нужно знать
Собираясь покупать авто с пробегом, следует понимать, что его техническое состояние априори будет отличаться от новой машины из салона. Степень износа зависит от многих факторов: возраста транспортного средства, условий эксплуатации и ухода.
Однако даже если пробег небольшой, а владелец уверяет в том, что машина использовалась не часто/ он водит «как бог»/ не пропускает ни одно ТО, то не стоит верить на слово. Его задача – выгодно продавать авто, даже если оно «убито». Покупателю же важно приобрести надежную машину, стоящую своих денег. Определить таковую можно лишь в результате детального осмотра.
5 важнейших пунктов
В принципе, сегодня можно оградить себя от хлопот, которыми сопровождается покупка авто. Существуют специальные компании, которые занимаются сопровождением сделки и берут на себя сопутствующие заботы. Но не мешает все же разобраться в основных нюансах проверки транспортного средства.
Чтобы понять, насколько машина с пробегом изношена и стоит ли в принципе ее покупать, рекомендуем проверить:
Документы.
Кузов.
Салон.
Подкапотное пространство и двигатель.
Тормоза, рулевое и подвеску.
Какие факторы могут насторожить или, наоборот, убедить в том, что транспортное средство действительно можно купить без рисков? Об этом ниже.
«Ваши документы и техпаспорт, пожалуйста»: что проверить в первую очередь
При покупке автомобиля с пробегом следует попросить у владельца техпаспорт и посмотреть год выпуска ТС. Он должен быть идентичным идентификационному номеру (слева на торпедо или стойке кузова).
VIN-код может пригодиться и для проверки автомобиля «на угон», сделать это можно, обратившись в полицию. Иногда год выпуска может быть указан на стеклах и крепежах ремней безопасности. Если же эта информация не соответствует данным VIN-кода, то это явно свидетельствует, что данные элементы были заменены, возможно, после аварии. Также следует сверить номер кузова и движка со данными, указанными в техпаспорте.
Стоит попросить у владельца сервисную книжку. Если она есть, это говорит о том, насколько щепетильно хозяин относится к транспорту, кроме того, по ней удобно определять периодичность ТО. Для большей надежности можно перезвонить в компанию, которая занималась обслуживанием, и уточнить судьбу машины.
«Встречают по одежке»: проверяем кузов
Осматривать машину нужно при хорошем освещении. Лучше, если авто будет чистым, чтобы грязь не скрывала мелкие дефекты. В первую очередь изучаем покрытие кузова. Царапины или сколы, отличия в оттенке и структуре краски – все это говорит о неаккуратном обращении, о том, что машина попадала в аварии. В месте повреждения также быстрее образуется коррозия, которая разрушает металл.
Понять, что авто участвовало в ДТП, можно по нарушенной геометрии кузова: зазоры между элементами и следы вмятин явно подтвердят этот факт. Как и неравномерность износа покрышек, хотя это может быть свидетельством, что владелец давно не делал развал-схождение. При прозрачной сделке информацию о том, что машина «битая», утаивать не станут. Это не всегда плохо, но новый владелец обязан знать все детали.
Проверяем салон
В первую очередь оцениваем общее состояние: повреждения обивки, чистоту, наличие всей необходимой фурнитуры и функции регулировок сидений. Это явно укажет на то, насколько хорошо к машине относится владелец.
Не поленитесь заглянуть под коврики. Влага в этом месте говорит о нарушении герметичности кузова, то есть, может быть гнилым дно или имеются дефекты в уплотнении стекол.
Стоит поднять обшивку багажника, чтобы оценить состояние лонжеронов и посмотреть цвет внутренней поверхности крыльев (менялись или нет).
Обязательно следует оценить работоспособность подрулевых переключателей и протестировать кондиционер, печку, электростеклоподъемники, чтобы убедиться в исправности.
Святая святых авто: подкапотное пространство
Первый сигнал – чистый двигатель. Он не должен быть таким, если владелец не пытался скрыть течь масла или других техжидкостей. При этом их следы на моторе и радиаторе – не типичны, в отличие от пыли (она вполне может присутствовать и никак не влияет на функциональность техники). Их быть не должно, иначе это явно говорит о подтекании.
Стоит изучить резиновые шланги. Они должны сохранять эластичность и целостность поверхности. Трещины явно говорят о необходимости их замены. Обязательно смотрим на крепление бампера, фар и лонжеронов. Сколы краски, следы откручивания метизов или пропилы – признаки кузовного ремонта.
Следует также запустить движок и дать ему поработать на холостых оборотах, посторонние звуки сразу скажут об имеющихся проблемах. После прогрева стоит вытащить масляный щуп. Ни в коем случае из горловины не должно брызгать масло или идти пар, меняться работа мотора.
Финишная прямая: подвеска, тормоза и рулевое
После осмотра машины, стоит устроить ей небольшой тест-драйв. Суть проверки – изучить состояние и работу рулевого, тормозов и подвески. Заметный люфт руля (просто бросьте управление на пару секунд на ходу, если авто начнет вести в сторону – он есть), «падение» педали при попытке остановиться или виляние – крайне нежелательны для автомобиля, если в ближайших планах нет цели ставить его на капремонт. Еще при экстренном торможении транспортное средство не должно «клевать» носом, сам процесс в идеале проходит плавно и мягко.
Состояние подвески можно понять во время езды. Жесткость хода на ухабах, дребезжание говорят о том, что ей нужен ремонт. Чтобы убедиться в состоянии подвески, стоит дополнительно ее осмотреть. Следы ржавчины или масла, трещины на пыльниках ШРУСов тоже говорят о необходимости скорого ремонта.
Делаем выводы
Проверка автомобиля с пробегом перед покупкой требует как минимум понимания, как должна выглядеть и вести себя машина в исправном состоянии. Далеко не все водители разбираются в технических нюансах и способны самостоятельно определить дефекты, ведь любой из них – это повод для торга или сигнал о том, что нужно продолжать поиски. Чтобы не рисковать, стоит доверить диагностику специалистам.