Большинство автовладельцев, проживающих в регионах с суровыми зимними условиями привыкли, что лучший вариант «обувки» авто – шипованная резина. При частых поездках по очищенным трассам и рыхлому снегу выбор не всегда оправдан. Доступная по цене арктическая резина на авто на tireshop.ua/shini без наконечников – серьезное тому подтверждение. А использование покрышек с шипами на западе Европы и части центральных районов запрещено или ограничено. Часть автолюбителей вынуждена отказываться от «шиповок» в пользу фрикционной резины. И в ассортименте интернет-магазинов шин предстоит отдать предпочтение скандинавскому или европейскому типу изделий. В чем разница?
Протектор
Качественный арктический вариант легковой, грузовой покрышки имеет грубый дизайн, т. к. изделие предназначено для езды по снегу. Большие блоки с острыми краями лучше вдавливаются в поверхность: используется плотная нарезка ламелей - на шашке их больше, по сравнению с европейской шиной, в 2-3 раза. Под нагрузкой такой скат лучше цепляется за дорогу, т. к. каждый участок блока работает самостоятельно. Чтобы усилить эффект, ламели делают в виде зигзагов, ступенек.
Внешне в интернет-магазинах резины отличить «скандинавку» от «европейки» проще по плечевой зоне. Боковые шашки у арктических покрышек имеют почти прямой угол, с резкой кромкой, которая цепляется за снег и «гребет» по нему. У европейского ската блоки скругленные, плавно переходящие в боковину. Еще один характерный признак «скандинавок» - широкие разделительные каналы, отделяющие блоки друг от друга и способствующие оперативному самоочищению изделия. Европейский рисунок протектора подразумевает разветвленную дренажную сеть мелких бороздок: из-за постоянно сырой погоды зимой на дорогах много луж, и влагу из пятна контакта нужно отводить, чтобы не допустить аквапланирования.
Отличие по маркировке заключается и в индексе скорости. У скандинавских покрышек он в пределах от Q до Т: 160-190 км/ч, у европейских скатов - в диапазоне H или V, что соответствует 210 или 240 км/ч.
Резиновая смесь
Часть производителей при изготовлении покрышек скандинавского типа добавляют в состав кремниевую крошку. Твердость такой резины по Шору составляет 50-60 единиц, что мягче по сравнению с европейскими шинами, где этот параметр равен 58-67 ед., т. е. приближается к характеристикам «всесезонок». По сравнению с шипованной резиной у «липучек» в плане состава смеси есть свои особенности. Это равномерный слой резины в изделии: у покрышек с наконечниками снаружи материал мягкий, а внутри жесткий. Так сделано для того, чтобы шипы плотно сидели в гнездах и не вылетали.
Где и как ездить
Арктические покрышки предполагают эксплуатацию авто там, где обильные снегопады не редкость. Для регионов с теплой зимой, как основная территория Украины, и мегаполисов, где регулярно чистят дороги, как в том же Киеве, такой вариант не подходит. Подходящий стиль вождения на «скандинавках» - спокойный, без резких разгонов и торможений, что связано с более мягким материалом изготовления. Из-за него реакция авто на поворот руля чуть замедленная. Любителям активной езды подходят европейские шины: плотная структура смеси обеспечивает устойчивое маневрирование на скорости.