Большая разница в этих значениях может отрицательно сказаться на двигателе и шинах.
Внезапные перепады атмосферного давления могут нанести вред не только здоровью человека. От них иногда страдают и автомобили, особенно если перепады сопровождаются сменой погоды на улице. Иногда бывает, что эти изменения вызывают даже поломку автомобиля, и больше всего от этого страдают два его основных компонента.
Во-первых, шины автомобиля страдают от изменений погодных условий, потому что они наполнены воздухом, а это газообразное вещество, которое имеет свойство расширяться при нагревании и сжиматься при охлаждении. Оказывается, если температура воздуха падает, давление в шинах тоже падает.
Здесь надо учитывать очень важный факт - большинство водителей не проверяют регулярно давление в шинах. Они меняют шины (по крайней мере, большинство из них) в начале сезона и ездят так до конца, даже не глядя на них. Они реагируют только в том случае, если шина лопается или у нее заметно падает давление.
Если предположить, что средняя разница температур зимой составляет около 25 градусов - от минус 10 до плюс 15, то получается, что в этом сезоне давление в шинах падает на 0,35 атмосферы, а это сказывается на управляемости.
Не следует забывать, что иногда в течение нескольких периодов простоя возникают серьезные температурные аномалии. Вечером, когда вы выходите из машины, на улице может быть плюс 5, а утром - минус 10. Это означает, что резина может «просесть» еще на 0,13 атмосферы. Получается, что если в начале зимы шину накачать до 2 атмосфер, то в какой-то момент давление может достигнуть 1,5 атмосферы.
Из-за изменений атмосферного давления может загореться надпись «Проверьте двигатель» и двигатель может начать глохнуть, что, вероятно, шокирует некоторых водителей, поскольку всего днем ранее двигатель был полностью исправен.
Причина этого в том, что крутящий момент и мощность агрегата во многом зависят от качества топливно-воздушной смеси. Она содержит кислород, который отвечает за процесс горения. А содержание кислорода в воздухе зависит от погоды - атмосферного давления, влажности и температуры. Во влажном воздухе кислорода намного меньше, чем в сухом, поэтому мощность двигателя даже немного снизиться.
Соответственно, при понижении атмосферного давления содержание кислорода в воздухе уменьшается еще больше. В результате двигатель теряет мощность, особенно при движении на большой высоте. А если датчик расхода воздуха (MAF) изношен, то электронный блок управления двигателем будет подавать более бедную смесь.