Почему невозможно узаконить «евробляхи»

12.07.2018 р. в 12:18, 24tv.ua

«Посмотрите на их зарплаты и пенсии и на наши» – кивают евробляхеры в сторону Германии, когда им указывают, сколько в Германии стоят налоги на автомобили.

Посмотрите на их автомобили и на наши – на добивочку восклицают они.

Я вот стараюсь морозиться вообще от темы евробляхеров, ведь все темы про «растаможки» изначально бессмысленны, так как евробляхер не является собственником авто, собственником этого авто является подставная фирма в Литве, а он ездит де юре на чужом авто по доверенности.

Нашли дыру в законе, сделали схему – пользуйтесь, раз наше государство ее не прикрывает. Все в рамках чинного законодавства, яке б воно не було. Мы же правовое государство, как бы там кому этот движ не нравился…

Но вот эти манипуляции – не надо их, ок? Потому что от них рыгать хочется.

Хотите поговорим на тему того, почему там такие зарплаты и такие машины? А я отвечу. Потому что на что заработали, то и жрем.

Постараюсь объяснить. После Второй Мировой войны начала складываться европейская экономика. Тяжко, трудно. Германия, Англия и Франция, да и другие страны тяжело и долго работали, создавали экономические союзы, развивали бизнес. И платили налоги! Налоги, мать вашу. В казну. Чтоб государство могло выполнять социальный договор, чтоб были отчисления в казну.

И никого не волновало, что бюргерам приходится уходить на пенсию в 65 лет и их трудовой стаж должен быть не менее 35 лет. И да, это было и в не самые богатые для Германии годы.

А что мы? Мы ведь и дальше хотим выходить на пенсию в 60 лет и наш обязательный трудовой стаж 25 лет. Наверное, мы больше зарабатываем, чем немцы, раз можем себе позволить такие пенсионные взаимоотношения с государством, не так ли? У немцев шахтеры выходят на пенсию в 60 лет, скажите нашим шахтерам про это нововведение, я посмотрю какие будут бунты под ВР…

И вспомните, сколько воя начинается, как только поднимается вопрос об увеличении стажа и пенсионного возраста. Наши политики очередную каденцию прогибаются под электоральные вопли и оставляют нынешнюю пенсионную систему солидарной, не позволяя ныне работающим обеспечить себе мало мальски достойную пенсию.

Кстати, в Германии средняя пенсия реальная около 1000-1100 евро. Поверьте, не самые большие для Германии деньги. При этом всем в Германии спокойно обсуждают повышение пенсионного возраста до 67 и 70 лет, и ничего, бунтов не видно.

Немцы – стареющая нация, там тоже растет количество пенсионеров, они это понимают и принимают.

А теперь давайте поговорим, насколько вы похожи на немцев. Вы получили хорошее образование и стали автомобильными конструкторами, что позволило нам собирать БМВ и Мерседесы, пользуясь нашим «интелектуальным» багажем? Нет?

Может у нас существует какая-то культура автомобилестроения, как в Германии или Англии, когда машины для участия в гонках там собирали чуть ли не по гаражам, а потом реализовывали эти решения уже в штатных авто?

Может у нас есть культура уплаты налогов? Ау, расскажите сколько из всего вашего трудового стажа вы получаете в конвертах? И не потому что ваш работодатель физически не может оплачивать, а с целью «оптимизации затрат» которые опять же сказываются на вашей пенсии?

Да, я знаю что когда Германия и другие страны Европы развивались, мы жили в «великом и могучем», который потом замечательно крякнулся в 1991 году, но мы так и не построили нормальное общество, здравую экономику, гонясь за одной гривной, но сегодня, вместо того чтоб гнаться за десятью гривнами, но завтра.

Мы выбирали политиков, которые нам позволяли это делать. Мы хотим меньше платить за комуналку, меньший пенсионный возраст, меньше налогов и богатеющее развивающее государство! Фак зе логик, зачем она нам.

Но ездить мы хотим на БМВ. Мы же украинцы. Как по другому. Чего европеец ездит, а мы нет?

Потому когда очередной нытик завоет о том «вы видели их зарплаты и пенсии», можно отвечать – да, видели. Потому что они на них заработали. В отличие от тебя. Который не готов работать на страну, а готов только промутиться для себя.

Более того скажу, пока будет такой подход – не видеть нам ни европейских зарплат, ни европейских пенсий. Просто потому что мы их хотим. чтоб мы как-то промутились, и они у нас были. Не заработать. Промутиться.

Но так не бывает. Мы промучиваемся уже 27 лет, стараясь не платить налоги, получая зарплаты в конвертах и голосуя за популизм, низкий пенсионный возраст и прочие плюшки. Ну как результат, вам нравится? Может все-таки признаем, что не работает такая система и надо что-то менять?

Вы не хотите меняться? Ну тогда вот он и ваш ответ, почему у нас такие зарплаты. Именно потому.

Цікаві автомобільні публікації

Що таке відновлення та ремонт гідроциліндрів? Гідроциліндри, як і всі пристрої, схильні до поломок. Тоді рішенням є відновлення та ремонт гідравлічних циліндрів. Спеціалізовані компанії можуть швидко відновити повну працездатність зношених компонентів
Новий Opel Mokka: стильний компактний кросовер став ще більш сучасний та ще більш цифровий Продажі нового автомобіля в Європі розпочнуть вже незабаром, в Україні кросовер буде доступний починаючи з 2025 року.
Новий Porsche 911 GT3 вперше доступний одразу у двох версіях: для треку та доріг загального користування 911 GT3, одразу після появи в 1999 році, став взірцем поєднання гоночних характеристик та практичності в повсякденному житті. З нагоди 25-річчя нову модель уперше презентують одночасно у двох версіях: як орієнтований на рух треком спорткар із заднім крилом, та більш стриману версію з пакетом Touring.
Особенности летних шин для легковых автомобилей Когда температура стабильно поднимается выше +7°C, возникает необходимость замены зимних покрышек на легковые летние шины.
Гідравлічне обладнання в сільському господарстві Гідравлічне обладнання відіграє важливу роль у сучасному сільському господарстві, значно підвищуючи ефективність і продуктивність сільськогосподарських робіт. Завдяки гідравлічним системам аграрії отримують можливість автоматизувати процеси, підвищити точність виконання робіт і знизити трудовитрати.
Грузовое такси недорого во всех областях Украины Вам нужно организовать переезд из дома, квартиры, офиса или любого другого помещения, но в распоряжении нет достаточно вместительного транспорта?
Як підібрати підходящий дорожній мотоцикл для туриста. Вибір правильного дорожнього мотоцикла для подорожей є важливим кроком, який може значно вплинути на ваш досвід та безпеку. Існує багато факторів, які слід враховувати при виборі мотоцикла для туристичних поїздок. 
Преимущества мотоцикла как средства передвижения Мотоцикл, символ свободы и скорости, также является непревзойденным средством передвижения в городской суете. Его компактные размеры позволяют уверенно маневрировать даже в самых загруженных уличных пробках, обходя заторы и экономя драгоценное время.
Як правильно обрати СТО для вантажних авто Власники транспортних компаній часто звертаються до різних станцій технічного обслуговування (СТО), адже це зручно та звільняє від необхідності самостійно обслуговувати вантажівки. У кожному місті є свої СТО, що пропонують різноманітні послуги.
Нова Toyota Corolla Hybrid - на чолі ефективності та інновацій У світі постійної еволюції автомобільної індустрії, Toyota знову визначає нові стандарти з випуском свого останнього джерела піонерства - седану Corolla з гібридною силовою установкою. Цей автомобіль, здатний перетворити ідею ефективності та екологічності на реальність, вразить навіть найвимогливіших любителів автомобілів.
Руководство при выборе кондиционера для автосалона от компании «Кондиціонери України» Автосалоны, дилерские автоцентры относятся к числу объектов, на которых необходимо поддерживать температурно-влажностный режим в соответствии с нормативными требованиями. Это важная составляющая охраны труда сотрудников и заботы о комфорте клиентов. Так что без установки кондиционера не обойтись.
Особенности выбора и ухода за шинами и дисками При эксплуатации автомобиля одним из важных аспектов безопасности и производительности являются шины и диски. Эти два элемента несут на себе ответственность за сцепление с дорогой и комфорт вождения. При выборе шин необходимо обращать внимание на их тип, размер, сезонность и индексы нагрузки и скорости

Більше новин