Машины на еврономерах – путь в Европу или обратно

17.12.2016 р. в 18:54, hyser

Раз государство обо мне не заботится и ничего мне не даёт, обмануть такое государство – не преступление, а только хитрость, а живут по его законам только лохи.

Побыть немножко европейцем – это так приятно и возвышает над собственным эго, подпорченным советским прошлым, которое, как оказалось, в отличие от интеллигентности, легко передаётся через гены, как шизофрения.

Улыбаться официанту в ресторане, бросать мусор в урну и теперь уже даже попадать, не занимать полосу для общественного транспорта. Это немножко сложно, а мы привыкли, что любое усилие достойно награды.

Нельзя же что-то делать просто так? Мы тут продвигаем изо всех сил европейские ценности, принося в жертву весь свой нерастраченный положительный потенциал, а материальное воплощение этих самых ценностей по-прежнему там, за железным занавесом.

Например, хороший автомобиль с пробегом по Европе. И пусть надо будет раз в год его возить за границу на перезапуск схемы, это терпимо. Главное, все ведь законно!

Вы ввозите машину для коммерческих целей, под иностранную компанию, а коммерческие цели – понятие растяжимое. Будете возить с собой папку документами, а полиции отвечать, что вас наняли на год возить по стране папку с документами. Такая коммерция. Это вариант для самых недальновидных. Потому что человек хоть немного сомневающийся тут же загуглит и прочитает сотню статей о том, что автомобили, заезжающие в ту или иную страну по Стамбульской конвенции, обязательно имеют сопроводительный конвент, без которого схема не работает.

Работает вторая схема – машина пересекает границу под обычное обязательство об обратном вывозе, но остается в стране. Штраф за такое нарушение – 8500 грн. платится сразу, а второй раз за одно и то же нарушение штрафовать Конституция не позволяет. С одной стороны – схема то работает, и пока копится какая-то критическая масса, будет работать.

Например, в страну зашло пять тысяч «транзитных» автомобилей, да тут и застряло. Конечно, это бизнес – вы же не поедете лично в Польшу искать доброго самаритятина, который отдаст вам свою поюзанную тачку вместе с техпаспортом за небольшую сумму – это же чем-то похоже на продажу по доверенности, потом проблем не оберешься. Значит, нужна какая-то контора, которая найдёт вам этого самого польского деда, оформит все бумаги, да ещё и пообещает правовое сопровождение. Все вместе эти барыги заработают миллион евро на всех машинах. Ну кому это интересно!

Но если самих машин миллион? Два? Тут уже в государственной машине включаются специальные сенсоры, начинают шевелиться усики и запускаются механизмы включения в схему. Возможны два варианта – государство в лице самых успешных чиновников включается в схему, расходы растут, машины дорожают, денежные потоки перенаправляются нужным людям, либо же схема тупо перекрывается: государство рапортует гражданам, что поток контрабанды пресечен и причины для социального неравенства устранены.

Раньше обычно задействовался первый сценарий, но сейчас, после революции, что-то в госмашине разладилось и все чаще мы видим второй сценарий – впрочем, для тех, кто уже купил себе европейца, это не важно, с машиной все равно придётся расстаться. Благо, большинство из тех, кто ездит на европейских номерах, к такому развитию событий готовы.

Это вроде как такая игра: государство нас прессует, а мы тоже не пальцем деланные, мы вот тут найдём лазейку. Оно её перекроет, а мы вот так. Да, возможно, на этот раз государство окажется хитрее. Но только на этот раз.

И всегда один и тот же аргумент: раз государство обо мне не заботится и ничего мне не даёт, обмануть такое государство – не преступление, а только хитрость, а живут по его законам только лохи. И мы живём в этом кольце, в вечном беге по кругу, кто кого: мы его или оно нас, потому что государство – плохое, а я – хороший и честный, но с таким государством иначе нельзя. И обман – единственный выход.