Почему “экологически чистые” электромобили Китая на самом деле грязнее обычных
06.07.2017 р. в 22:55, expert
Китай добился огромных успехов в области электрификации машин. Продажи электромобилей растут: потребители купили более 300 000 в прошлом году, и ожидается продать около 5 миллионов, к 2020 году. Правительство только что объявило о смелых планах строительства новых фабрик по производству батарей.
Однако, поощрение этого перехода от обычных автомобилей,увы, не приведет к немедленному сокращению выбросов углерода в стране. Напротив, производство и эксплуатация электромобилей в Китае фактически производит больше парниковых газов и потребляет больше общей энергию. В краткосрочной перспективе инициативы Китая могут привести к увеличению выбросов парниковых газов, а не к снижению, как считали раньше.
Электрические транспортные средства кажутся экологически чистыми. Они легкие, энергоэффективные и потенциально более экологичные, чем их обычные аналоги. Но реальность совершенно иная. Их производство влечет за собой энергоемкую добычу редких элементов, таких как литий, необходимый для их батарей. Экономия топлива может компенсировать это в процессе использования, но только в том случае, если электричество для зарядки производится относительно чистым способом.
Другие страны, использующие электромобили генерируют электроэнергию с использованием более чистых источников. По одной оценке, средний электрический автомобиль в США становится причиной только половины воздействия парникового газа, по сравнению с обычным авто. А в западной, южной и северо-восточной частях страны, где электростанции работают на возобновляемой энергии, этот показатель еще меньше.
В Европе тоже все хорошо. Норвежские исследователи показали, что электромобили дают, по меньшей мере, 10-процентное сокращение выбросов парниковых газов (при условии, что они были рассчитаны на 150 000 километров ). Разумеется, на производство батарей электромобилей налагается множество других экологических издержек, связанных с добычей редких металлов. Но по выбросам углекислого газа выигрывают несомненно электромобили.
Реальная проблема сокращения выбросов парниковых газов будет расти в развивающихся странах, особенно в Китае, который будет доминировать на мировом автомобильном рынке на десятилетия вперед. К сожалению, структура промышленной экономики Китая усложнит ситуацию. Одно из недавних исследований китайских инженеров подказало, что электромобили генерируют примерно 50-процентное увеличение как выбросов парниковых газов, так и общего потребления энергии в течение их жизненного цикла. Только на производство литий-ионных батарей, необходимый для электромобилей, приходится 13 процентов потребления энергии и 20 процентов выбросов.
Наиболее перспективные способы улучшения электромобилей имеют мало общего с самими транспортными средствами. Энергетическая инфраструктура в этом случае имеет большее значение. В Китае производство электроэнергии по-прежнему зависит от источников с высоким содержанием углерода, включая уголь. Следовательно, как производство батарей, так и эксплуатация транспортного средства производят больше загрязнений, чем в других местах.
Электрические транспортные средства могут помочь Китаю сократить выбросы парниковых газов только в контексте более глубокого сдвига в сторону возобновляемых источников энергии. Ни одна технология на данный момент не может создать «зеленую революцию».
