В чем водители обманывают себя годами

17.09.2017 р. в 20:04, autonews

Водительские байки — предмет отдельного разговора, мы же сегодня развеем самые распространенные заблуждения автомобилистов. Не всегда же люди привирают умышленно, есть много неправдивых фактов, в которые водители верят вполне искренне или просто по незнанию.

• Азот в шинах снижает расход топлива и улучшает управляемость;

• Обслуживание ВАЗа стоит копейки;

• Если, спускаясь с горки, выключать передачу и катиться на нейтрали , можно сэкономить топливо;

Если спускаться с горки на нейтрали, двигатель будет работать на холостом ходу и расходовать топливо. При спуске с включенной передачей подача топлива прекращается.

• АБС всегда сокращает тормозной путь;

• АБС всегда удлиняет тормозной путь;

• Спойлер, антикрыло улучшают Сх и помогают экономить топливо;

Длина тормозного пути при работе АБС напрямую зависит от условий торможения, тормозной путь может как сократиться, так и увеличиться.

• Для разгона важен крутящий момент, а не мощность;

Для разгона важна, конечно, мощность.

• Чем более высокооктановый бензин залить, тем лучше и быстрее будет ехать машина;

• Если на лобовом стекле повесить CD-диски, радар не сможет ее засечь;

• Зимой надо прогревать двигатель до рабочей температуры;

• Моторное масло можно не менять при большом его расходе, достаточно доливать его;

• Сеточка на номерах не даст прочесть камере номера;

• Если курок нажатого заправочного пистолета держать вполсилы , бензина зальется больше;

• Если быстро ехать, то быстрее приедешь;

• Фара со 100-ваттной лампой лучше освещает дорогу;

• Я пьяный езжу лучше, чем трезвый;

• «Прикурить» можно от любой машины;

• Если «прикурить» от иномарки, то у нее все настройки собьются;

• «Липучки» всегда и намного лучше «шиповок»;

• «Шиповка» лучше, чем «липучка» в любых условиях;

• DSG сломается сразу после покупки;

• «Японки» не ломаются;

• «Немцы» не ломаются;

• При движении задним ходом спидометр мотает в обратную сторону;

• У «Волги» огромный багажник;

• Максимальная скорость автомобиля указана на спидометре;

• Гомогенная смесь вредна мотору;

Гомогенная смесь с равномерным распределением топлива по объему организует самый выгодный для двигателя режим работы.

• Дизель менее токсичен, чем бензиновый мотор;

Заблуждение о том, что дизель менее токсичен, чем бензиновый мотор, сложилось во времена, когда проверяли только угарный газ (СО) и несгоревшие углеводороды (СН). Их в выхлопе у дизеля действительно мало. Зато почти вдвое больше оксидов азота (NOx), а они чрезвычайно вредны.

• У дизеля больше ресурс;

О ресурсе дизеля. Вроде бы более прочная конструкция и невысокие обороты действительно способствуют меньшему износу. Но, с другой стороны, у дизеля высокая теплонапряженность камеры сгорания и большие нагрузки, особенно у КШМ. Большой ресурс дизелей — миф, и сформировался он оттого, что дизель устанавливают на коммерческие автомобили, вся конструкция которых «заточена» под большой пробег.

• Тормозная жидкость, залитая в фары, помогает от коррозии и запотевания;

• Не стоит ставить машину с АКП на ручник;

• Лэнд-Роверы не ломаются;

• Лэнд-Ровер всегда едет в сервис;

• Японские моторы для легковых авто — миллионники;

• Если встать под знаком «Остановка запрещена», включить аварийку и уйти — эвакуатор проедет мимо;

• В автомобильном журнале не должно быть места рекламе алкоголя;

• Оригинальные запчасти всегда лучше альтернативных;

• Через год-два после начала вождения водитель становится асом;

• Туфли с каблуками (шпильки) снижают скорость реакции водителя;

• Широкий раструб впускной трубы, выведенный к набегающему потоку, наддувает двигатель;

Широкий раструб впускной трубы, выведенный к набегающему потоку, не может наддувать двигатель. Среди авиаконструкторов принято считать,что до скорости около 600 км/ч (шестьсот) воздух несжимаем, а вот после 600 эффект наддува сработает, можно смело ставить перед капотом воронку. Только вряд ли автомобиль можно разогнать до такой скорости.

• Езда без глушителя прибавляет мощности, но стирает кольца;

• Первый автомобиль построили немцы;

Первый автомобиль построили вовсе не немцы, а австрийцы, он даже сохранен до наших времен. Собрал его австрийский еврей за несколько десятилетий до Бенца и Даймлера. Сохранился даже письменный приказ Гитлера удалить эту информацию из всех немецких энциклопедий. Всю войну немцы искали эту машину, но австрийцы ее хорошо спрятали. Ныне первый в мире автомобиль выставлен в австрийском музее.

• «Фольксваген Жук» разработан с нуля Фердинандом Порше;

«Фольксваген Жук» появился на свет после того, как Гитлер и Порш увидели прототип-разработку «Татры» в оккупированной Чехословакии. Гитлеру машина понравилась, и он приказал наладить ее выпуск как автомобиля для народа. После войны суд ФРГ установил факт кражи идеи и заставил заплатить Фольксваген огромную сумму в качестве компенсации за воровство чужих идей.

• Повышенное на 0,2 атм давление снижает износ покрышки;

Повышенное давление шины из-за уменьшения пятна контакта шины с дорогой приводит к ухудшению сцепления автомобиля с дорогой и, стало быть, снижению устойчивости. На износе шины повышение давления сказывается незначительно.

• От нагрева шина может лопнуть;

От трения шина действительно нагревается, и давление в ней растет. Так, давление 1,7 кгс/см2, зафиксированное при температуре 20°С, повысится в нагретой до 40° шине всего на 0,1 кгс/см2. Эта величина не оказывает заметного влияния на работу шины и поведение автомобиля, не говоря уже о том, что она лопнет.

• Некоторые переднеприводные автомобили при разгоне уводит в сторону от неизвестной науке неисправности;

Некоторые переднеприводные автомобили при разгоне уводит в сторону вовсе не от неизвестной науке неисправности, а по причине не соосности валов ШРУСа, отчего паразитные моменты слева и справа разные.

• Холодный пуск двигателя по износу эквивалентен пробегу в 100 (1000) км;

Мы очень надеемся, что эта короткая статья хотя бы частично развеет расхожие заблуждения, которые с таким упорством повторяются год за годом из уст в уста.