Мифы о включенных фарах и расходе топлива. Нужно ли включать фары днем?
02.10.2017 р. в 18:31, autotheme
С наступлением осени включение ближнего света фар при движении по загородным трассам становится обязательным. В этой связи интересно проверить, насколько эффективными оказываются подобные меры и целесообразны ли они для применения на дорогах? С этим разбиралась Автотема.
Об эффективности пользования ближним светом фар на постоянной основе не может быть двух мнений: в осенне-зимний период его важность не вызывает сомнений. Эксперты отмечают, что снижение риска лобового ДТП при включении автомобилем ближнего света фар составляет около 10%. Кроме того, на 15% снижается риск совершения ДТП с участием пешеходов и на 10% — с участием других двухколесных транспортных средств, а именно велосипеда или скутера. Причина заключается в том, что включение света фар позволяет последним раньше обнаружить потенциальную опасность на дороге и принять необходимые меры реагирования. Наконец, автомобиль становится лучше видно и в процессе опережения – в этом случае риск попасть в ДТП сокращается на 7%, поскольку изображение в зеркале заднего вида становится более четким.
При всех приведенных выше положительных эффектах от пользования ближним светом фар в дневное время суток, находится и немало противников для их включения. Так, одним из аргументов в свою пользу они называют увеличение расхода топлива. Разумеется, подобные рассуждения не являются беспочвенными, однако зачастую масштаб проблемы сильно преувеличен. К примеру, современные экономичные светодиодные ходовые огни практически не дают прибавки в топливном аппетите. Если же в фарах установлены галогенные лампы, то расход топлива может вырасти на 1-2%, что на практике выливается всего прибавкой аппетита в размере 0,1 л на каждые 100 км пробега. При нынешних ценах на топливо дополнительные затраты составят всего около 2 грн./ч, что, для сравнения, на порядок меньше, чем потребуется для работы автомобильного кондиционера.
Кроме того, включенный свет фар может вести и к преждевременному перегоранию ламп в фарах, однако очевидно, что вопросы безопасности в данном случае не стоят мнимой экономии, тем более, что лампы чаще перегорают из-за слишком высокого напряжения в бортовой сети, а также тряски во время движения по дорогам низкого качества.
