Стоит ли сейчас покупать «евробляху»?

14.04.2018 г. в 10:08, auto.siteua.org

Разумеется, каждому из нас интересно, когда и какой шаг следует сделать, чтобы в первую очередь не «проиграть»: как минимум — не потерять определенной возможности, а как максимум — еще и получить доход.

Учитывая ситуацию вокруг вторичного рынка автомобилей (и, прежде всего, машин на «евробляхах»), чуть ли не всех автовладельцев интересует глобальный вопрос «что будет дальше», который состоит из ряда компонентов помельче. Опираясь на имеющуюся сейчас информацию, попробуем дать ответы на вопросы наших посетителей.

Подешевеют ли все подержанные авто после «легализации евроблях»?

Скорее всего, нет – поскольку сама «легализация» будет отнюдь не бесплатная, а кроме налогов предполагается еще немало расходов на выезд-въезд нерастаможенной машиной уже в режиме «импорт». Кроме того, пока неизвестно, будут ли в финальной версии «налоговой амнистии» присутствовать «предохранители» относительно ограничения на продажу бывших «евроблях». Такие, как в Законе №1389-VIII (проект №3251), в котором присутствует ограничение «три единицы»: одно авто на одного человека, которое нельзя продать в течение года (без уплаты полного размера акциза).

Стоит ли сейчас продавать авто на украинской регистрации?

Ведь после «легализации евроблях» цены на подержанные машины могут упасть… «Налоговая амнистия» не тождественно понятию «бесплатная раздача номерных знаков и техпаспортов». Водители «евроблях» будут вынуждены заплатить определенные налоги в украинский бюджет, а также понести расходы на выезд за границу, снятие авто с учета в стране регистрации, возможно, уплатить «отступные» владельцу-иностранцу, страхование и тому подобное. Итак, после легализации каждое авто, которое раньше было на «чужих» номерах, подорожает. Насколько (без учета сопутствующих платежей для повторного въезда таким ТС в режиме «импорт») – можно узнать здесь.

Стоит ли покупать «евробляху» сейчас?

Каждый раз, когда начинались переговоры между нардепами и активистами, представляющими интересы водителей нерастаможенных авто, со стороны представителей законодательной власти называлась определенная дата «до». То есть, под «налоговую амнистию» попадут лишь автомобили, которые уже находились в Украине до определенного дня. В прошлом году таким днем называли 6 сентября (день проведения акции активистами под Верховной Радой), в этом году неоднократно звучало «до 1 января 2018-го». Соответственно, если именно так и произойдет – все «поздние евробляхи» имеют шансы стать «непроходными».

Есть ли шансы на «легализацию» автомобилей старше 2000 г.в. и без Евро-3?

Обсуждая «молдавский сценарий», который планируется взять за основу, нардепы предлагали установить максимально допустимым 2000 г.в., активисты – применить норму Евро-3, которая действует в ЕС с 1999 года. Также звучали предложения по фиксации «крайним» 1998 года. Более старые авто под «легализацию», скорее всего, не попадут. Впрочем, а стоит ли – ведь читатели в одном из наших материалов сами определили, какой максимальный возраст и пробег автомобиля можно считать достойным внимания, а какой – нет.

Стоит ли сейчас купить несколько «евроблях» чтобы потом перепродать?

Дело рискованное, поскольку законопроект о «налоговой амнистии» существует только в виде эскизного текста. Далее он попадет на рассмотрение в профильные комитеты и министерства, а еще в документ депутаты смогут вносить свои правки, и голосовать за них. Поэтому не исключено, что принцип «одно авто на одного человека» (или похожий) может быть включен в текст будущего закона на каком-то из этапов. Итак, если «по амнистии» позволят растаможить только один автомобиль, идея создать автопарк такси или просто распродать все «экс-евробляхи» может и провалиться.

У меня уже есть «евробляха». Я точно смогу ее «легализовать»?

Не точно, поскольку под «налоговую амнистию» попадут лишь определенные категории автомобилей. Согласно информации, которая озвучивалась на недавних заседаниях Комитета Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики, прежде всего, будет установлена дата «до», то есть «проходными» станут авто, которые попали в Украину до определенного числа (вероятно, до 1 января 2018 года). Также будет установлено и ограничение по году выпуска. Нардепы предлагают сделать максимально допустимым 2000 год, активисты — 1998-й. В любом случае, более «старые» значения не назывались вообще. Кроме этого, предполагается еще ряд проблем: для начала, авто на «бляхах» придется вывезти за пределы Украины, в стране регистрации отыскать юридического владельца (физическое лицо или фирму), договориться с ним об оформлении сделки купли-продажи, при этом надеяться, что хозяин найдется и согласится подписать документы. Не исключено, что придется и заплатить «отступные».

Дальше стоит надеяться, что в иностранной службе регистрации ваш автомобиль не снят с учета, например, по причине непройденного техосмотра, отсутствия страховки или за неуплату дорожного налога. Если весь этот «квест» вы пройдете успешно – заезжаете в Украину снова, в режиме «импорт», не забыв при этом хотя бы копии документов, согласно которым вы распоряжались машиной раньше. Дальше – растаможка по ставкам налогов, которые будут приняты для «налоговой амнистии». Здесь тоже предполагается не то чтобы «непроходимость», а вопрос размера акциза, который для ТС с большим объемом двигателей (2,5 – 3 л и более) может быть весьма значительным.

О том, что авто может находиться в розыске, даже не будем вспоминать этот момент прояснится еще на границе. Также понятно, что для личного выезда за границу нужно иметь загранпаспорт, медицинское страхование, визу или «биометрику» для стран «безвиза».

У меня есть «евробляха» но «легализовать» я ее не собираюсь. Что мне грозит?

Будущий законопроект, который должен ввести «налоговую амнистию» для авто на иностранной регистрации, содержит специальный раздел – так называемый «черный ящик». Это раздел, в котором описаны все санкции относительно тех, кто решит проигнорировать разовую акцию по легализации нерастаможенных авто или надумает привезти новую «евробляху». С содержанием этого раздела, который уже согласован активистами и нардепами, можно ознакомиться по этой ссылке. В двух словах – санкции достаточно жесткие, а штрафы немалые.

Когда будет решен вопрос «евроблях»?

Вопрос обсуждается уже не первый год. В течение ближайших месяца-двух перспективный вид «налоговой амнистии» стал более понятным: так называемый «молдавский сценарий», то есть разовая акция с применением скидки в размере 70% на акцизный сбор. Уже состоялось несколько встреч активистов и нардепов, но конечная точка в вопросе не поставлена – переговоры продолжаются. Итак, как только нардепы и активисты придут к согласию, будет создан законопроект, который после рассмотрения профильными комитетами будет вынесен на голосование в ВР. Удастся ли этому документу стать законом, получить подпись Президента и за какое время все упомянутое будет сделано – известно только владельцам хрустального шара… Конечно, вопрос может быть использован в качестве козырной темы для полемики на выборах любого сорта — однако подобные манипуляции, как показывает опыт, редко дают ожидаемый электоратом результат.

А еще стоит понимать, что пока в Комитете по вопросам налоговой и таможенной политики пытаются урегулировать вопрос «полюбовно», где-то в министерствах или в командах отдельных нардепов может вестись работа по созданию «силового сценария», который будет предусматривать только «отлов» нерастаможенных машин, новые штрафы и жесткие санкции. И если «силовой сценарий» будет введен ранее «молдавского», вопрос «євроблях» может решиться даже быстрее. Еще и совсем не так, как это можно предположить сейчас.

Интересные автостатьи

Шесть советов, которые помогут неопытным водителям при мойке авто Мойка — немаловажный процесс, но помыть автомобиль на специализированной мойке – не дешевое занятие.
Самые известные потайные места и заводские «секреты» в серийных автомобилях Вождение в офис и обратно, в магазин и обратно, в кинотеатр и обратно: мы пользуемся нашими автомобилями так активно, что перестаем по-настоящему всматриваться в детали. И если вы не из тех людей, которые с любовью моют свою машину вручную каждое воскресенье, есть немалая вероятность, что вы не так много знаете о своем четырехколесном друге, как вам кажется. Вашему вниманию несколько секретов, которые автомобиль может скрывать от вас.
Как водители сами помогают автоугонщикам Даже самые современные охранные системы часто не способны спасти автомобиль от угона. И не потому, что они слишком простые и дешёвые, а потому, что их неправильно установили на машину. Что значит “неправильно” и как должно быть “правильно”, мы вам сейчас и расскажем.
«Я у мамы инженер»: 14 примеров неудачного тюнинга автомобилей В мире очень много людей, которых действительно можно назвать мастерами на все руки. Они обладают умением, талантом, опытом и страстью к своему ремеслу. У некоторых из них есть настоящий дар к модификации автомобилей. Но эта статья не о них.
Зачем они это делают: «Заскоки»легендарных гонщиков Одни из самых интересных людей в мире — пилоты гоночных автомобилей. Каждый раз на треке они сталкиваются с опасностями быстрого вождения. И далеко не каждому психологически дано выдержать такие физические и моральные нагрузки.
13 интересных особенностей американских полицейских машин Мы видим их почти каждый день и не можем не нервничать, когда проезжаем или проходим рядом, независимо от того, нарушаем мы правила или нет. Да, речь идет о полицейских машинах.
Восхитительный трибьют BMW Isetta: электрокар Microlino Несмотря на внушительное количество инноваций в отрасли, не каждый день дебютирует новый электромобиль с такими успешными предпродажами. Предварительные заказы на Microlino уже перевалили за 100 миллионов долларов, вот насколько многообещающий этот bubble car.
Собрать за 16 секунд: мегазавод Suzuki Maruti в Индии Данные. Факты, цифры. Информация. Называйте, как хотите, но только так можно передать масштаб производства Suzuki Maruti в Индии. Иные прилагательные, метафоры, заумные фразы не подходят.
10 самых крутых и необычных мотоциклетных колясок Многие современные байкеры вряд ли согласятся с утверждением, что коляска и мотоцикл — идеальная пара. Но посмотрите как переплетаются их судьбы. А первая коляска даже предшествует первому мотоциклу.
Как выглядит музей советских автомобилей в США В маленьком городке Саммамиш, штат Вашингтон, расположен удивительный и необычный для США музей — музей автомобилей производства СССР. Это атмосферное место под открытым небом притягивает к себе энтузиастов ретро-автомобилей. Ценители советских машин могут поделиться своей страстью и любовью к автомобильной истории восточноевропейского региона.
Невероятные приключения самого дешевого в истории Bugatti Veyron Эту забавную историю на суд читателя предоставил человек по имени Эд Болян. Эд ранее работал директором по продажам в салоне редких автомобилей и всегда мечтал о приобретении Bugatti Veyron.
10 удивительных суперкаров, о которых вы вряд ли слышали Ничто, без сомнения, не сравнится с суперкаром. Мы говорим об автомобиле, который никогда не перестает привлекать внимание и вместо того, чтобы обесцениваться со временем, суперкар будет только дорожать.

Больше новостей