Автомобильный бум. Как за границей можно купить авто по цене "металлолома" в Украине

17.05.2020 г. в 10:22, ubr.ua

Автомобильный бум. Как за границей можно купить авто по цене \"металлолома\" в Украине
Автомобильный бум. Как за границей можно купить авто по цене \"металлолома\" в Украине

Пока в Украине думают, снижать растаможку подержанных машин или нет, граждане других стран ввозят их за копейки и неплохо на этом зарабатывают.

После круглого стола представителей движения "Авто Евро Сила" и руководства Государственной таможенной службы Украины в апреле 2020 г., в Сети стала муссироваться информация о возможном внесении новых поправок в таможенное законодательство касательно ввоза подержанных автомобилей. Как вариант, убрать акциз или привязку к возрасту, чтобы растаможка машины обходилась в 33%-35% от ее стоимости, или же установить фиксированную ставку налогов в зависимости от года или машины (от 500 евро).

Экономист Алексей Кущ предлагает установить фиксированную ставку в размере 10-15% от стоимости автомобиля. Пока украинцы тратят крупные суммы денег за растаможку б/у автомобилей, власти других стран не только дали своим гражданам беспрепятственно завозить подержанные иномарки, но и посодействовали появлению новых рабочих мест в автомобильном бизнесе и сфере других услуг.

Суровые реалии авторынка Украины

Растаможка подержанных автомобилей в Украине обходится дорого, несмотря на попытки последних лет сделать ее дешевле. С 2018 г. в Украине действует акцизная ставка на машины, которая меняется в зависимости от объема двигателя и вида горючего, а также формула расчета стоимости растаможки: базовая ставка умножается на коэффициент объема двигателя (объем разделить на 1000) и полученные цифры умножаются на возраст автомобиля.

В выигрыше остались только украинцы с доходом выше среднего, которые получили возможность экономить на ввозе из-за границы автомобилей премиум-класса "свежих" годов выпуска. Купить в Германии тюнингованный внедорожник Mercedes-Benz G 55 ("Гелендваген") 2012 г. можно за 40,38 тыс. евро, а его растаможка обойдется 17,5 тыс. евро, с учетом уплаты 20% НДС, 10% пошлины и акцизного сбора. По старым правилам, растаможка этой машины обошлась бы 45,8 тыс. евро – дороже, чем она стоит. С одной стороны, это выгодно, поскольку новый "Гелендваген" в Украине можно купить за 95 тыс. евро и выше в зависимости от комплектации и года выпуска.

С другой стороны, автомобили премиум-класса могут позволить себе купить не так уж и много граждан, а существующие правила растаможки в Украине не выгодны для тех, кто хочет пригнать недорогой автомобиль из Грузии, Польши или Литвы. Например, если автомобиль стоит 3-6,5 тыс. евро, то за его растаможку приходится платить больше половины от его стоимости. Это без учета дополнительных расходов на техосмотр, ремонт, если у автомобиля есть какие-то неисправности.

Совершенно не выгоден для украинцев с доходом ниже среднего действующий с 2016 г. запрет на ввоз в Украину автомобилей, которые не соответствуют экологическому стандарту Евро-5. Под данное ограничение подпадают недорогие машины "нулевых годов" в хорошем или удовлетворительном состоянии. Однако, о каком соблюдении европейских экологических стандартов может идти речь, если средний возраст автомобилей в Украине превышает 18-20 лет. Нас опережают разве что наименее развитые страны Африки и Куба, где до сих пор используются машины старше 30 лет.

Впрочем, в украинских городах можно встретить экземпляры и постарше, которые менее экологичны, чем автомобили "нулевых" годов в Европе, но при этом стоят столько же. В Мариуполе предлагают такой "металлолом", как японская Honda Ballade 1984 г., советская "Нива" 1981 г. или шведский Saab 9000 1988 г. по цене от $2,5 тыс. до $2,8 тыс. Ну а хозяин круглофарой Volvo 242 GT 1978 г. из Кривого Рога готов продать ее за $4,5 тыс.

Грузинское чудо

Иначе обстоят дела в Грузии. В годы президентства Михаила Саакашвили была проведена таможенная реформа: с 2006 г. введен нулевой тариф на импорт 90% товаров, в том числе автомобилей, отменены квоты на экспорт и импорт, снижены таможенные ставки. Благодаря реформе, растаможка шестилетнего автомобиля стала в среднем обходиться в $500. Подержанные автомобили стоят в Грузии на 35%-40% дешевле, чем в Европе. Можно подобрать растаможенную машину по цене $2,5-5,5 тыс. Например, восьмилетний Ford Fiesta в хорошем состоянии стоит $3 тыс. Ну а десятилетний растаможенный Mercedes-Benz ML 350 можно купить за $10,2 тыс. В Украине такая машина стоит не менее $20-30 тыс.

В Грузии автомобиль давно перестал быть предметом роскоши. По состоянию на 2018 год в стране было зарегистрировано 1,2 млн автомобилей. На душу 3,7-милионного населения Грузии такого количества машин достаточно. По оценкам местных автолюбителей, наиболее популярны среди населения автомобили Mercedes разных годов выпуска. До 80% машин привозят из США. Также в Грузии широкий выбор японских авто. Почти у каждого среднестатистического грузина есть своя машина.

Самое главное – таможенная реформа в Грузии дала толчок к развитию частной инициативы и деловой активности. В стране развит реэкспорт автомобилей. По словам гендиректора руставского авторынка AutoPapa Евгения Устинова, к 2016 г. через Грузию было реэкспортировано 400 тыс. автомобилей в другие страны. Рекордным был 2013 год, когда Грузия реэкспортировала 79 тыс. машин на сумму $703 млн. Грузия превратилась в место "автомобильного паломничества" для жителей постсоветских стран. Не менее тысячи украинцев каждый месяц приезжают в Грузию купить машину.

Появление авторынков в Грузии подстегнуло развитие сферы услуг. Отдельные компании занимаются поиском автомобилей за рубежом для своих заказчиков, контролируют процесс их доставки и таможенной очистки. С одной сделки грузинский автодилер в среднем зарабатывает $200-300. Пользуются спросом услуги автосервиса. В грузинских городах появилось множество станций технического обслуживания автомобилей с разным уровнем оснастки и диапазоном цен, от малых предприятий гаражного типа до мини-заводов, таких как региональный центр по восстановлению и ремонту автомобилей Caucasus Auto Service в г. Рустави, где работают 200 человек. Жители северокавказских регионов России нередко наведываются в Грузию, чтобы починить свои автомобили.

Грузины зарабатывают на купле-продажи автомобилей с повреждениями на американских аукционах, где можно найти варианты за $500-$1000. Такие машины ремонтируются на местных станциях техобслуживания, а затем их выставляют на продажу втридорога. Такие перекупщики зарабатывают с одной машины несколько сотен долларов, а если речь идет об авто премиум-класса, то несколько тысяч долларов. Успешные "перекупы" могут зарабатывать с нескольких машин не менее $5 тыс. в месяц. Практикуется импорт автомобилей на запчасти. В один двадцатифутовый контейнер может поместиться различных деталей и частей кузова на сумму в $50 тыс.

Свой кусок пирога перепал гостиничному и ресторанному бизнесу, ритейлу, банковскому сектору. Не все иногородние или иностранные покупатели успевают за один день подобрать себе подходящую машину на рынке и потому останавливаются в близлежащих гостиницах, тратят деньги в заведениях общепита и магазинах. На территории автомобильного рынка в Рустави, который занимает площадь 26 гектаров, открыли отель, рестораны и даже отделения нескольких банков, где можно оформить кредит на приобретение автомобиля.

По мнению главы "Ассоциации дорог и транспорта" Грузии Давида Месхишвили, с каждым годом страна все меньше и меньше реэкспортирует машин в связи с сокращением доступа на основные рынки сбыта. Казахстан и Армения после вступления в Евразийский экономический союз ввели высокие пошлины на автомобили из третьих стран, а власти Азербайджана запретили ввоз транспортных средств старше 2005 г., увеличили импортные пошлины. Украине такие проблемы не грозят, поскольку емкость нашего внутреннего рынка в два раза превосходит республики Южного Кавказа и Казахстан вместе взятые.

Польско-литовский прагматизм

Купля-продажа подержанных автомобилей развита в Польше и Литве, которые находятся вблизи крупных автомобильных рынков Германии, Франции и Италии. В этих странах расположены крупнейшие в Европе автомобилестроительные заводы. В одной Германии зарегистрировано 47 млн машин – больше, чем жителей Украины. Благодаря наличию портов в достаточном количестве импортируются автомобили из Японии.

Конкурентным преимуществом Литвы является самая простая и дешевая в ЕС процедура оформления машин. В городах Вильнюс, Каунас, Утена и Мариямполь находятся самые крупные авторынки, где единовременно продаются по 5-6 тыс. автомобилей. Недорого стоят немецкие машины. В Вильнюсе можно купить десятилетний внедорожник Audi Q5 за 9,5 тыс. евро, в то время как в Украине такой автомобиль стоит от 20 тыс. у.е. и выше.

Половина всех импортируемых автомобилей завозится в Польшу из Германии. В 2015 г. Польша импортировала 800 тыс. подержанных автомобилей (93% подержанных автомобилей старше 4 лет). За ввоз б/у машин нужно заплатить только акциз от 3,1% до 18.6% в зависимости от объема двигателя. Перекупщики покупают подержанные автомобили за 3-4 тыс. евро и затем делают наценку. Семилетний растаможенный Volkswagen Jetta с дизельным двигателем можно приобрести за 6,3 тыс. евро. В Украине такой автомобиль стоит в два-три раза дороже.

Встречаются варианты подешевле, как девятилетний Renault Fluence по цене 3,5 тыс. евро. Самые крупные авторынки расположены в городах Шецин, недалеко от границы с Германией, и Люблине, вблизи границы с Украиной и Беларусью. Польские власти не мешают своим гражданам зарабатывать на купле-продаже подержанных автомобилей, несмотря на присутствие в стране филиалов европейских автомобилестроительных концернов Volkswagen, Fiat Chrysler и Opel.

Надуманный протекционизм

Народный депутат от фракции "Слуга народа" Марьян Заблоцкий считает, что акцизы и ограничения на ввоз подержанных машин существуют в Украине для стимулирования развития отечественного машиностроения. До карантина "Запорожский автомобилестроительный завод" решил начать пробное производство автомобилей Lada моделей Vesta, X-Ray, Granta и Largus с использованием привозных запчастей из России в партнерстве с французской компанией Renault, которая владеет 75% акций российского автомобильного холдинга "АвтоВАЗ". По неофициальной информации, обсуждалась возможность производства французского кроссовера Renault Arkana. Ранее ходили слухи о планах ЗАЗ выпускать концепт-кар ZAZ Lanos M. В Закарпатье крупноузловой сборкой чешских автомобилей Skoda занимается предприятие "Еврокар".

Однако смысла в протекционистских мерах нет, поскольку значительная часть украинцев не в состоянии позволить себе купить новый автомобиль в условиях экономической нестабильности. С 2008 по 2017 гг. ЗАЗ сократил выпуск легковых автомобилей, в том числе Daewoo Lanos, с 400 тыс. шт. до 1,15 тыс. шт. Три года назад завод вообще перестал их выпускать.

В прошлом году "Еврокар" выпустил менее 6 тыс. машин. Цены на новые машины украинской сборки просто зашкаливают. Новая Skoda Octavia стоит у "Еврокар" свыше 22 тыс. евро. В Германии можно купить пятилетний Mercedes-Benz GLA 180 на пару тысяч дешевле. За весь 2019 г. Украина импортировала 65,3 тыс. новых легковых автомобилей из других стран. Как-то маловато для страны с 42-милионным населением и 10-миллионным изношенным парком легковых автомобилей.

Складывается впечатление, что правительство Украины намеренно сдерживает развитие отечественного рынка подержанных автомобилей, поскольку не желает терять золотую жилу. Даже в условиях дороговизны процедуры растаможки украинцы умудряются завозить значительное количество б/у автомобилей. За десять месяцев 2019 г. в Украину было ввезено 347,5 тыс. таких авто на сумму $1,4 млрд. Сколько денег зашло в госказну в виде таможенных сборов, остается только предполагать. Однако объемы прибыли украинских станций техобслуживания, таможенных брокеров и продавцов автозапчастей могли бы быть гораздо больше, если бы украинские власти позаимствовали опыт Грузии, Польши и Литвы.

Интересные автостатьи

Дизельное топливо – какое качество на дорогих и дешёвых заправках? После кризисного «карантинного» падения, цены на топливо на украинских АЗС уверенно поползли вверх. При этом, что касается дизельного топлива, пока сохраняется весьма солидный разброс, достигающий 5 грн. на литре. А будет ли такой же разница в качестве топлива?
Электрическая революция: от Peugeot VLV – до Peugeot е-2008 Электрические двигатели использовались еще на заре появления автомобиля, однако тогда они уступили борьбу бензиновым моторам. Peugeot одни из первых взялся за изучение электропривода для автомобилей – это было еще в далеком 1902 году.
Ariya - первый 100% электрический кроссовер Nissan Nissan показала продолжателя дела Leaf. Встречайте первый электрический кроссовер марки — Nissan Ariya.
Новый Ford Bronko - «внедорожный воин» 21 века Ford спустя 31 год возродил рамный внедорожник Bronco. И это очень красиво.
Качество автомобильного газа улучшилось, но многие грешат «недоливом» Впервые за 2 года стоимость автомобильного газа достигла 50 процентов стоимости бензина, и продолжает повышаться. В некоторых сетях цена около 12 гривен за литр, что не очень радует владельцев авто с ГБО. Кроме того, некоторые компании лоббируют введение дополнительных пошлин на импортные газ и дизель.
WOG разыгрывает дом на колесах Закрытые границы – не проблема для настоящих путешественников. Наоборот, это прекрасная возможность узнать лучше родную страну.
Что такое «помеха справа» и как правильно пользоваться этим правилом «У тебя помеха справа была!», - такое взаимное обвинение часто можно услышать от водителей, попавших в ДТП на регулируемом перекрестке, при проезде «клумбы» или взаимном перестроении.
«Умные» шины – какую пользу получат потребители от сенсорной технологии Беспилотные автомобили, которым необходимо определять дорожные условия без участия человека, ставят соответствующие требования к шинам. Эксперт компании Nokian Tyres считает, что “умные” шины с подключенными к ним датчиками станут привычным явлением максимум через 5 лет.
Электромагнитные излучения создадут тяговую силу для электромобиля Pi Car Электромобили загрязняют окружающую среду даже больше, чем машины с двигателями внутреннего сгорания? Объединив международную команду ученых, компания Neutrino Energy Group решает задачу поиска возможностей обеспечения питания электромобилей будущего.
Легендарному внедорожнику Range Rover исполняется 50 лет 17 июня 2020 года Range Rover празднует золотой юбилей: за 50 лет этот внедорожник стал одной из самых прогрессивных моделей мира и самым популярным авто среди всех моделей Land Rover.
Как подготовиться к автомобильному путешествию в сезон отпусков События 2020 года, прежде всего карантинные ограничения, внесли существенные изменения в планы жителей Украины. В частности, ограничения на международное авиасообщение предопределили тренд отдыха этого года – внутренний туризм.
CITROËN ë-SpaceTourer: полностью электрический 9-местный вэн Покупатели могут выбрать размер кузова, количество посадочных мест и уровень комплектации автомобиля.

Больше новостей