Изменение правил растаможки «евроблях»: что предлагают «Слуги народа»

20.11.2020 г. в 10:52, glavcom.ua

За какие машины придется платить

В Украине «Слуги народа» в очередной раз вернулись к вопросу растаможки «евроблях». Теперь они предлагают вообще отменить акциз на растаможку авто. В результате те, кто вовремя не оформил машины, или ввез новые, сможет сэкономить несколько тысяч евро.

Вместе с тем сотни тысяч украинцев, которые выполнили закон и уже растаможили машины, окажутся в проигрышной ситуации. Профильный комитет по вопросам налоговой политики Верховной Рады на днях принял решение создать рабочую группу и разработать новый законопроект о стоимости растаможки.

О том, какие предложения сейчас рассматривают народные депутаты и к чему это может привести, читайте в материале:

Много предложений и еще одно «финальное решение»

Вопрос «евроблях» в Украине должен был решиться сразу после принятия законопроектов Нины Южаниной (с новыми акцизами и высокими штрафами за нарушения). Прошло почти два года, а ситуация не изменилась. По стране ездят сотни тысяч машин на еврономерах, платить за растаможку они не собираются, а полиция со своими функциями не справляется: «еврономера» остаются безнаказанными.

Сейчас Южанина – член профильного комитета. Вместе с новыми коллегами она регулярно принимает участие в дискуссиях. Ее коллеги от «Слуги народа» предлагают совсем отменить акциз на растаможку авто. Мол, машины должны быть дешевыми, любой работающий должен иметь возможность приобрести б/у авто.

Профильный комитет рассматривает несколько вариантов снижения акцизов на авто. Речь идет о законопроектах №3704, 3704-1, 3093, 2342.

К примеру, №3704 предполагает:

перестать взимать акциз с автомобилей;

обязать раз в два года проходить техосмотр машин, которые выпущены до 2005 года;

увеличить налог на машины.

Южанина же предлагает всего лишь ввести рассрочку на уплату налогов на акциз. Не платить все сразу, а отдавать равными частями на срок до 36 месяцев. «Мы предложили рассрочку до 36 месяцев по заявлению плательщика на платежи. Дать возможность рассрочить равными долями и уплатить налоги», – говорит Южанина. При этом она выступает категорически против полной отмены акцизов. Иначе те, кто уже растаможил автомобили, окажутся в проигрышном положении.

Марьян Заблоцкий, представитель «Слуги народа», придерживается другого мнения. Нардеп признает, что отмена акцизов приведет к потере около 6 млрд грн, однако все равно уверен, что акциз нужно отменять.

«Я бы очень хотел, чтобы хоть какой-то вариант был принят. Ключевой вопрос, где взять компенсатор для бюджета. В 2019-м под акцизы 6 млрд, в этом году уже поступило 8 млрд грн. То есть, вероятно, что на следующий год цифра даже занижена», – сказал Заблоцкий.

Представитель профильного комитета, член группы «Довіра» Горват Роберт также поддержал идею растаможки всех машин без акциза: «Я думаю, нам нужно акциз снять, заставить все машины растаможить, а потом шаг за шагом принимать другие решения».

В Министерстве финансов рассказали: Кабинет министров категорически не поддерживает какие-либо изменения. Более того, в Минфине подсчитали, что предложенные народными депутатами изменения приведут к потерям в бюджет 8 млрд грн. Более того, сами разговоры об отмене акцизов уже привели к тому, что несколько тысяч человек ввезли свои авто и не спешат их растаможить: ждут, пока будет совсем бесплатно.

Еще нововведения – техосмотр и новый налог на машины

Вместе с отменой акциза народные депутаты предлагают обязать проходить техосмотр примерно 85 тыс. автомобилей. Речь идет о машинах, которые были выпущены до 2005 года. Стоимость технического осмотра отличается зависимо от региона и самого СТО. Однако в среднем это около 1000-1500 грн. Их нужно отдавать ежемесячно.

Второе новшество: налог на машины. Сейчас он составляет 25 тысяч гривен, а по новым правилам 36 тысяч гривен (6 минимальных зарплат с января 2021 года). Такую сумму нужно будет заплатить за авто возрастом до 5 лет. А если машине от 5 до 8 лет, то размер налога будет снижаться в два раза (то есть составит 18 тысяч гривен). Отметим, по действующим правилам налог платится только за те машины, возраст которых не превышает 5 лет.

При этом стоимость машины, с которой нужно платить налог, по новым правилам должна составлять от 200 минималок (с 1 января это 1,2 млн грн), а по старым – 375 минималок (2,25 млн грн).

Налоговый адвокат Ольга Николаенко уверена: вопрос «евроблях» уже давно перешел в политическую плоскость. Группа людей, которая решила не платить налоги и акцизы, объединилась и смогла вытребовать у власти «особые условия».

Уже в ближайшие недели комитет представит окончательный вариант законопроекта, который будет включать в себя все предложения. Если сейчас пойти на уступки «евробляхерам», не соберутся ли завтра те, кто не хочет платить НДС, и не примут ли под их давлением парламентарии новые правила? А что делать с бюджетом, который и без того в «дырах» и покрывается за счет новых кредитов. Ведь это, в том числе, деньги на борьбу с коронавирусом, на зарплаты медикам, учителям, военным – всем бюджетникам.

Интересные автостатьи

Когда лучше покупать машину? Что нас ждёт в 2021 году? Для того, чтобы сегодня максимально эффективно инвестировать в покупку автомобиля, необходимо понимать, что сейчас происходит на рынке подержанных авто и чего ожидать в будущем. Сегодня мы поговорим о том, что изменилось за период лето-осень 2020-го, а так же сделаем прогноз на зиму-весну 2021-го года. Итак, давайте разбираться по порядку.
Чем новый Range Rover Evoque покорил украинский рынок? В семействе британских внедорожников Evoque называют младшим братом, ведь он меньше всех по габаритам и доступнее по цене. В 2019 году на дорогах Украины появились внедорожники второго поколения, став одними из самых продаваемых в классе.
Встречайте обновленный Jaguar F-Type: рестайлинг 2020 года Jaguar F-Type называют самым красивым автомобилем бренда. Точеные линии кузова в сочетании с невероятной оптикой делают этот спорткар центром внимания на любой дороге.
Эксперты провели масштабное исследование «девяносто пятого» бензина По данным официальной статистики, доля белорусских бензинов в Украине в общем импорте достигла 80 процентов. Как известно, нефтеперерабатывающие заводы нашего соседа основательно модернизированы, и выпускают топливо стандарта Евро 5. Выходит, проблем с качеством быть не должно?
Дизельное топливо – какое качество на дорогих и дешёвых заправках? После кризисного «карантинного» падения, цены на топливо на украинских АЗС уверенно поползли вверх. При этом, что касается дизельного топлива, пока сохраняется весьма солидный разброс, достигающий 5 грн. на литре. А будет ли такой же разница в качестве топлива?
Электрическая революция: от Peugeot VLV – до Peugeot е-2008 Электрические двигатели использовались еще на заре появления автомобиля, однако тогда они уступили борьбу бензиновым моторам. Peugeot одни из первых взялся за изучение электропривода для автомобилей – это было еще в далеком 1902 году.
Ariya - первый 100% электрический кроссовер Nissan Nissan показала продолжателя дела Leaf. Встречайте первый электрический кроссовер марки — Nissan Ariya.
Новый Ford Bronko - «внедорожный воин» 21 века Ford спустя 31 год возродил рамный внедорожник Bronco. И это очень красиво.
Качество автомобильного газа улучшилось, но многие грешат «недоливом» Впервые за 2 года стоимость автомобильного газа достигла 50 процентов стоимости бензина, и продолжает повышаться. В некоторых сетях цена около 12 гривен за литр, что не очень радует владельцев авто с ГБО. Кроме того, некоторые компании лоббируют введение дополнительных пошлин на импортные газ и дизель.
WOG разыгрывает дом на колесах Закрытые границы – не проблема для настоящих путешественников. Наоборот, это прекрасная возможность узнать лучше родную страну.
Что такое «помеха справа» и как правильно пользоваться этим правилом «У тебя помеха справа была!», - такое взаимное обвинение часто можно услышать от водителей, попавших в ДТП на регулируемом перекрестке, при проезде «клумбы» или взаимном перестроении.
«Умные» шины – какую пользу получат потребители от сенсорной технологии Беспилотные автомобили, которым необходимо определять дорожные условия без участия человека, ставят соответствующие требования к шинам. Эксперт компании Nokian Tyres считает, что “умные” шины с подключенными к ним датчиками станут привычным явлением максимум через 5 лет.

Больше новостей