«Cпиртовой» бензин в Украине: хорошая альтернатива или обман?
01.04.2021 р. в 15:38, autotheme.info
На альтернативные виды топлива или, как называют их в народе «спиртовые» бензины, еще несколько лет назад возлагали большие перспективы. Даже премиальные сети вводили у себя эти позиции, в частности, WOG. А «первопроходцами» в этом сегменте стала сеть автозаправочных комплексов БРСМ-НАФТА.
Причина была проста — автолюбители всегда хотят экономить. Разница достигала 4 и больше гривен на литре — серьезный аргумент! Но с годами этот вид альтернативного топлива «не взлетел» — в основном из-за дефицита сырья и небольшого спроса многие сети отказались от продвижения данного продукта. Однако, в текущий момент интерес к данному виду бензина снова вырос — всему виной стремительный рост цен на обычный бензин и падение покупательной способности. Сейчас разница в цене между «спиртовым» и обычным бензином может достигать 8 гривен на литре. Поэтому снова возник вопрос, а как обстоит дело с качеством подобного топлива? Трейдеры производят его самостоятельно, поэтому определенные опасения есть. Это и стало поводом «взяться за пробоотборники» в столичном Институте потребительских экспертиз.
На данный момент подобное топливо экспертам удалось обнаружить только в четырех сетях — БРСМ-Нафта, Авиас, Моttо и региональной сети BVS. Результаты оказались не радужными — половина образцов оказались не «спиртовым» топливом, а какой-то смесью.
Сколько спирта?
Многие автомобилисты с недоверием относятся к биотопливу, мол, спирт — «это же вода». Этот расхожий стереотип не совсем соответствует действительности. В бензин добавляют непищевой спирт, который с удовольствием «тратят» наши организмы, а неочищенный, с большим количеством сивушных масел, обезвоженный и денатурированный бензином. «Это специальный технический спирт. Если горючее сделано по всем нормам и соответствует нормативам ДСТУ, этим горючим можно заправлять любой автомобиль и не беспокоиться, что он может сломаться «, — говорит директор Института потребительских экспертиз Юрий Чернобривец.
Лабораторные испытания начались с главного — с определения объемной доли спиртов, величина которой и обусловливает основные свойства спиртового горючего. Надо отметить, что спиртовое топливо делится на две категории — автобензин с содержанием биоэтанола не менее 30% относится к альтернативным топливам, если биоэтанола меньше 30% — не является альтернативным, а относятся к спиртовым по маркам Е5, Е7, Е10 (согласно Технического регламента ) и эти марки бензинов нельзя путать с альтернативными топливами — они выпускаются по разным нормативным документам.
По итогам лабораторных испытаний, только образец, приобретенный на АЗК БРСМ-Нафта оказался альтернативными, с содержанием этанола 30,7%. Менее 30% выявлено в образце Моttо, а в образцах с заправок Авиас и BVS этанола и совсем почти не оказалось. Из чего же сделаны эти смеси, показали дальнейшее изучение состава.
Проверка октана
Обычно в альтернативных топлив присутствует изрядный запас по этому параметру. На этот раз этот показатель оказался самым высоким не у всех, хотя и нарушений не было выявлено.
Этот показатель характеризует стойкость топлива к детонации — преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по исследовательскому методу. Высокий запас прочности оказался в топлива А-95Е Premium + от сети БРСМ-Нафта — 98 единиц! А вот Авиас и BVS ограничились попаданием в норматив — 95,7 и 95 единиц соответственно.
«При сгорании топлива выделяется избыточная энергия, когда сжигается бензин энергия превращается в тепловую энергию. КПД двигателя падает. Когда сжигается этанол, температура ниже и КПД двигателя увеличивается. Даже сокращается расход топлива. Так работают современные двигатели. Если мы поездим на европейских и американских двигателях увидим, что сама технология уже обязывает нас использовать такое топливо «, — прокомментировал Евгений Лукашевич, основатель ЧОА» Украинская технологическая компания «.
Бензол и ароматика
Как известно, бензол и ароматические углеводороды это вещества, которые могут нанести вред топливной системе и привести к ее преждевременному износу. Кроме того, испаряясь целиком, бензол смывает масляную пленку в моторе, что приводит к повышенному износу цилиндров двигателя. Ну и конечно, они наносят вред окружающей среде.
Однако без ароматических углеводородов невозможно производить качественный бензин, поскольку ароматика — это процессы вторичной переработки нефти, которые дают высокооктановый компонент. Отрицательные стороны, это негативное воздействие на окружающую среду, поэтому содержание этих компонентов ограничивают в нормативных документах. В альтернативных бензинах за счет 30-процентного содержания биоэтанола, содержание ароматических углеводородов можно сократить, потому что спирт имеет большое октановое число.
«Первое преимущество альтернативного топлива — энергетическая безопасность. Второе — здоровье людей. Добавление этанола в бензин повышает качество топлива с точки зрения выхлопа продуктов — сокращается выброс диоксинов и канцерогенов. Третье — при производстве биоэтанола производятся корма, это продовольственная безопасность. Четвертая — перспективы наращивания производства сырья: кукурузы, пшеницы, свеклы «, — говорит Евгений Лукашевич, эксперт топливного рынка.
Спиртовые бензины производятся по ТУ, поэтому производитель сам определяет предельные количества этих веществ, например, того же бензола. Поэтому оценивали по фактическим содержанием, с оглядкой на ДСТУ для улучшенного «девяносто пятый», который не допускает содержание бензола более 1%. Практическое отсутствие этого вредного вещества (0,23%) оказалось в образце БРСМ-Нафта. Отличный результат! А вот у коллег не все так радужно. В Авиас содержание бензола 1,2%, что превышает требования ГОСТ, а в BVS и вовсе 2,6%. Такое количество уже может нанести серьезный вред двигателю.
Коррозия не пройдет
Одним из наиболее важных эксплуатационных показателей спиртового топлива является коррозионная активность. Дело в том, что спирт является сильным растворителем и разъедает резиновые и пластиковые детали топливной системы. Чтобы этого избежать, в состав биотоплива нужно вводить специальную присадку, повышающую значение кислотного параметра pH. В целом, этот показатель должен быть от 6 до 9 единиц. Все участники справились с этим тестом, а высокое значение (7,4 единицы) было обнаружено в пробе топлива А-95Е Premium + от сети БРСМ-Нафта. Такие показатели говорят о том, что по своим антикоррозийными свойствами спиртовой бензин практически не отличается от обычного бензина и является безвредным для резинотехнических деталей двигателя.
Объемная доля эфиров
После того, как в лаборатории определили, что два образца (Авиас и BVS), не является «спиртовыми», был проверен уровень содержания эфиров, кислородсодержащих присадок. Анализ показал, что топливо из этих двух сетей состоит из соответственно 15% и 20,6% этого компонента. Добавление такого количества кислородсодержащих компонентов приводит к ухудшению теплотворной способности топлива, что приведет в итоге к замедленной динамике авто и большей расходе горючего.
Итоги и мировой опыт
Результаты показали, что заправляться «спиртовым» или «альтернативным» бензином без риска для собственного автомобиля можно и нужно. Важно внимательно подходить к выбору продавцов такого топлива. Ведь производят его самостоятельно, и понять, из чего оно состоит, можно только лабораторным путем. Если же надежный продавец найден, за качество бензина, расход топлива и состояние автомобиля можно не беспокоиться.
Результаты показали, что заправляться «спиртовым» или «альтернативным» бензином без риска для собственного автомобиля можно и нужно
То альтернативного топлива столько преимуществ, почему оно до сих пор не стало лидером продаж в Украине? Эксперты называют несколько причин: не все водители о нем знают, не у всех розничных сетях его можно купить. Кроме того, биоэтанол в нашей стране стал страшилкой и окутанный мифами. А пока на украинском рынке продолжают дебаты о том, вреден он или полезен, мир давно ушел вперед. В Бразилии 50% авто ездят на чистом биоэтаноле, другие — имеют 27%. Вся Европа уже добавляет в бензин 10% спирта и намерена увеличить содержание до 14% в 2030 году. Китай остановил дотации в производство электрокаров и закупил в Украине 6 млн тонн кукурузы для собственного производства биоэтанола. Для этих целей в КНР построили самый большой в мире биоэтанольный завод. Китай занимает третье место после США и Бразилии по объемам производства и потребления биоэтанола.
«Только в Украине эта история интенсивно блокируется фейк и всякой ерундой о том, что биоэтанол это плохо. 85% европейского бензина — бензин с добавлением биоэтанола. Бразильцы еще в 1976 году, когда все двигатели были на карбюраторах, ввели обязательное добавление 11%. В результате с 1976 по 2000 годы только на импорте нефти они сэкономили более 90 млрд долларов. Для Украины это золотое дно «, — говорит Тарас Николаенко, исполнительный директор Украинской ассоциации производителей биоэтанола.
